江西花大价钱修赣粤运河,还不如修这样的重载铁路。
最近,三万吨级的列车组在河北沧州试验成功。
列车从朔黄铁路肃宁北站出发,将3万吨煤炭运送到了黄骅港。
列车全长4088米,有324节车厢,每节车皮重100吨,总重量达到了32400吨。重达3万吨的列车组,用了4台大功率火车头。
这一次只是尝试,所以行程不远。等到积累了足够经验,以后有可能全程跑3万吨的重载火车。
目前,朔黄铁路重装火车在2万吨左右,大概就是200个车皮。
赣粤运河投资那么大,只能达到1000吨级,相当于班列普通火车。
主要还是船闸太多,拉长了运输时间,提高了运输成本。
再一个就是,一年有半数的时间都是干旱的,运河缺水怎么办?
可以通过修建水库蓄水,解决运河通航的问题。
但是,这一级级的船闸,势必会带来严重的环保问题。
举个例子。自南水北调以后,汉江中下游水量严重不足,只能通过修建船闸来保证通航。水少了,船闸多了,流速慢了,河道的自我净化能力严重不足,对水质的影响很大。
而且,修运河的成本比修重载铁路要高很多。
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