黑龙江
□芦男 于刚 本报记者 王迪
中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔工务段满洲里探伤工区工长宋波和妻子王文惠，是一对夫妻“神探”，肩负着铁路设施探伤任务。国门下，他们共同抒写着铁路人的家国情怀，共同保障机车出境的安全。
满洲里站是国际车站和客货一等站，承担中国最大陆路口岸满洲里口岸的铁路业务。作为满洲里口岸中俄铁路货物运输的唯一通道，暑运期间，来往于中俄两国之间的原油、煤炭、集装箱班列等都要从这条铁路上运输。在这条铁路上经由国门的火车头和钢轨的安全关系着国门口岸大通道的畅通与繁荣。宋波的作业区间是从满洲里火车站到满洲里国门这条特殊通道上，守护好这最后一公里，责任重大。
探伤工作就是采用超声波钢轨探伤仪和手工检查相结合的方法，定期给钢轨进行“体检”，及时准确地发现各种钢轨病害，并根据钢轨的伤损情况及时采取整治措施，以确保铁路运输安全。“我们给钢轨做探伤，就像医院给病人做B超一样。”宋波形象地比喻自己的工作。钢轨由于常年受车轮碾压，经常会产生一些“病害”。如果不及时处理，有可能引发断轨事故。
“铁轨外部的损伤能看到，但是金属内部的一些微损伤肉眼发现不了只能通过声波探测，然后根据显示屏上的波形振动幅度来判断是否存在裂纹、砂眼等缺陷。”宋波说。暑运期间运输繁忙，探伤工作一刻也不能松懈。随着过货量的增加，宋波的工作量也越来越大。
今年47岁的宋波已经从事了20多年的钢轨探伤工作，从最早的手杖式探伤仪、仅靠听铁轨反射的报警声判断铁轨内部伤损的笨方法，到现在使用新型探伤车，运用计算机技术实现超声波数据采集、处理和存储的数字化设备，宋波见证了中国铁路探伤的发展。
“我们负责的是国境线，每天有很多客车、货车和国际列车从这里通行，安全责任不能小看。”宋波说，能为国家守护钢轨的安全，保障生产，特别自豪。
宋波的妻子王文惠也是一名探伤工，今年47岁的她，主要是为出国机车内部设施探伤。和宋波推车探伤不同，机车探伤的零件多，王文惠常常要猫腰工作几个小时，每天下班都累得腰酸背痛。回到家后，细心的丈夫会主动承担起家务，让妻子好好休息。
夫妻俩都是做探伤工作，话题自然离不开探伤，家里也成为讨论工作的地方，夫妻俩会一起讨论典型的探伤案例，也会交流一些技术经验。宋波工作时间长，妻子打心眼里佩服他。有一次，王文惠检测一台出国机车时，设备显示乱码，鼓捣了半天也不见好转，便打电话给丈夫。在宋波的指导下，王文惠最终解决了设备问题。
几年前，夫妻俩同时被各自的单位选派去铁路总公司进修培训。机会难得，夫妻俩互相监督学习、实作，双双取得了Ⅱ级超声波的资格证，探伤水平再上新台阶。宋波创新了探头和保护膜之间耦合剂，避免了以往容易产生气泡影响探伤质量的问题，延长了探头设备的使用周期，从而降低了维修工时。
探伤工的工作看似平凡，实际责任重大。夫妻俩在管辖的11公里线路的2万多根轨枕上，多次及时发现设备重大安全隐患，用自己的实际行动，守护着满洲里国门大通道。
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