杭州至苏州、上海规划了一条“超级地铁”？

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近日，水乡旅游线城际铁路江苏段和如通苏湖城际铁路苏州吴江至南部新城八坼段工程勘察设计项目发布了招标公告，意味着这条穿行在江南水乡之间的城际铁路有了新进展。

水乡旅游线城际铁路设想的设计速度160公里/小时，比设计速度250公里/小时以上的高铁要慢一些，但比杭州市内运行的地铁要快很多，且设站比高铁更密集，更多区域的市民可以在自家附近的车站就近乘车，和今年5月开通的粤港澳大湾区的“超级地铁”有些类似，因此有不少业内人士和市民将水乡旅游线城际铁路也视为一条“超级地铁”。

从杭州经苏州到达上海

串起多个江南水乡古镇

今年5月26日，位于广东的广佛南环、佛莞城际铁路开通运营，并与已开通的佛肇城际、莞惠城际相连，形成一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉。由于其运营模式与传统认知中的城际铁路有明显区别，使用交通卡就可以直接刷卡进站乘车，更接近于地铁出行模式，所以被很多人称为“超级地铁”或“最长地铁”。

根据规划设想，水乡旅游线城际铁路南端起自杭州，经过杭州东部的钱塘区，向北穿过钱塘江，到达海宁市，再经过桐乡市、湖州市南浔区，之后出浙江省，进入江苏境内，向东经过苏州市吴江区，最终到达上海市青浦区。

这条城际铁路途经了乌镇、南浔、练市、盐官、震泽、黎里和同里等多个江南水乡古镇，沿着有着大量的旅游景点，还连起了杭州、湖州和苏州等多个江南地区的重要城市，建成后将成为一条名副其实的江南水乡旅游线。

此外，这条城际铁路计划接入杭州萧山国际机场，杭州东部的正在建设中的交通枢纽——钱塘枢纽以及苏州南站、湖州南浔站等高铁站，苏州、湖州和嘉兴等地的市民坐着城际铁路列车来杭州萧山国际机场换乘飞机出行会十分方便，在钱塘枢纽、苏州南站等站点也可以方便换乘高铁或市内地铁。

若接入杭州萧山国际机场和钱塘枢纽的规划设想落地，未来杭州市民就可以先坐地铁8号线到钱塘枢纽，换乘水乡旅游线，一路向北游览乌镇、南浔、黎里等江南水乡古镇，再到达苏州游览拙政园、狮子林和平江路，也可以继续向东，到达上海。坐飞机落地杭州萧山国际机场的游客，也可以直接换乘水乡旅游线，开启一场江南水乡深度游。

部分路段前期工作已经启动

全线建成尚需等待一定时间

在2021年发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中，对水乡旅游线城际铁路的项目里程、估算投资等进行了明确。

去年，浙江省发改委官方网站发布了《省发展改革委关于省政协十三届一次会议第213号提案的答复》，提及水乡旅游线城际铁路嘉兴段和湖州段的线站位方案已基本稳定。今年上半年，湖州市发改委在答复市民咨询时表示“十四五”期间近期计划实施水乡旅游线项目。

去年年底，水乡旅游线城际铁路江苏段苏州南站预埋工程主体结构全部完工，未来水乡旅游线城际铁路将在苏州南站下方设有车站，与苏州地铁10号线平行共站。

这样看来，水乡旅游线城际铁路部分路段前期工作已经启动并在推进中，但全线开工建设的确切时间尚未确定，因此这条城际铁路全线建成尚需等待一定时间，我们会随时关注其最新的动态进展情况。

未来在长三角区域坐城铁

可能会像坐地铁一样方便

今年6月，上海、江苏、浙江和安徽三省一市宣布组建长三角轨道交通运营公司，共同推动长三角地区跨省城际、市域铁路运营一体化。值得期待的是，未来在长三角区域坐城际铁路，可能会像如今坐地铁一样方便。

究竟什么样的铁路算是城际铁路？城际铁路多指连接不同城市或不同城市群的轨道交通线路，比如杭州至苏州、上海等城市之间都规划了城际铁路，运行速度一般快于市内地铁和市域（郊）铁路，但比干线高铁要慢，设站也比干线高铁密集一些，干线高铁往往在一个市或一个县内只设一座车站，而城际铁路则会根据需求设置多座车站。

比如根据目前的设站计划，水乡旅游线城际铁路在乌镇、南浔和震泽等水乡古镇附近设有车站，设站密度远高于沪苏湖、通苏嘉甬等周边的高铁，古镇周边的居民可以就近到站乘坐。

市内地铁、市域（郊）铁路、城际铁路，以及承担干线功能的高铁，都是多层次轨道交通网络的组成部分。不同层次的轨道交通，满足市民不同的出行需求，各层次轨道交通在区域内融合衔接共同发力，使得市民的出行更便利。

长三角区域的城际铁路网正在建设推进中，如沟通江苏、浙江和上海的沪苏嘉城际铁路，3条线路分别从东、西、南方汇聚而来，在上海境内的水乡客厅站交汇，其建成后，将与区域内国铁干线、市域（郊）铁路、城市轨道交通等网络层次中的多条轨道交通线路实现贯通或者换乘衔接，实现网络化运营服务，有利于促进区域四网融合，满足出行需求的多样性。

橙柿互动·都市快报 记者 黄煜轩

编辑 陈伊

审核 张倩 邵宇峰