上市车企半年考：吉利窜的最快，北汽蓝谷下滑却更值得看重

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】进入7月份，车市上半年竞争落下帷幕。中国汽车工业协会数据显示，2024年上半年，我国汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。在价格战白热化的上半年，国内车市增长有限。

《财圈社&道哥说车》编辑统计了已经公布6月及1-6月产销数据的12家上市车企销量情况发现，上半年各上市车企的销量情况喜忧参半，其中7家上市车企上半年销量实现增长，老牌车企以吉利汽车增速最高，体量较小的车企中增速最高的则是赛力斯，而另6家车企上半年销量则出现了下滑。

从统计排名来看，上汽集团仍是国内车市上半年销量冠军，不过仅就6月销量来看，其已经跑输比亚迪。排在第二位的则是长安汽车，与排名第三的比亚迪在伯仲之间。值得一提的是，从几个集团的销量增长情况来看，合资品牌占比较重的上汽、广汽销量出现了明显下滑，而自主品牌占比较重的长安、吉利、比亚迪等则增速较高。

结合新能源变革中自主品牌的优势地位来看，行业变革也在影响上市车企的销量变化。至于赛力斯、北汽蓝谷、江铃汽车、江淮汽车等几个体量相对较小的车企，新能源转型相对成功的赛力斯正在快速生长，但更有趣的是，销量下滑的北汽蓝谷却有了站起来的意味。

合资品牌拖累增速 上汽、广汽下滑

随着电动化浪潮以及自主品牌的崛起，自主强合资弱的市场格局正在形成。乘联会数据显示，2024年上半年，自主品牌累计份额57%，在国内车市中已经占据优势地位，与之相对应的则是合资品牌的今不如昔。

此次销量出现下滑的上汽集团、广汽集团也多少受到了合资品牌的拖累。其中，上汽集团旗下子公司中下滑幅度最大的为上汽通用，上半年销量225,579，同比下滑49.98%，由此来看，上汽通用的下滑对上汽集团整体销量的影响并不小。不过，上汽大众却是行业内少数实现增长的合资车企。

广汽集团的情况也类似，旗下两大合资车企广汽本田、广汽丰田的下滑幅度均在25%以上，广汽本田上半年累计销量为289928辆，同比下降28.28%；广汽丰田上半年累计销量为452800辆，同比下降25.8%。

另一个合资车企销量占比较重的东风集团股份实现销量同比微增，而旗下合资车企则表现相对稳健，其中，东风日产(含东风英菲尼迪、启辰）累计销量为33.05万辆，同比下滑1.41%；东风本田累计销量为23.79万辆，同比增长4.79%。但如果以6月来看，东风日产、东风本田销量下滑幅度都不低。

自主角逐 吉利窜得最快，长城闷声发财

相比上述三家，长安、比亚迪、吉利以及长城则均以自主品牌为销量支柱，踩在风口中的它们在销量上也无一例外均实现了同比增长。其中，比亚迪从全面转型新能源之后就摁不住了，在大基盘的背景下仍能实现超过28%的同比增长，甚至6月销量已经超越上汽集团问鼎上市车企。

而长安汽车超过130万的销量中，长安系中国品牌乘用车销量82.1万辆，同比增长7.0%。同时，这几年长安汽车的销量波动极小，一直在脚踏实地稳步增长。而整体销量来看，长安汽车和比亚迪的“竞争”也比较焦灼。

相比这二位，吉利和长城汽车的表现就有意思多了。吉利汽车6月乘用车销量同比增长超24%，环比增长超3%，1-6月累计销量955730辆，同比增长约41%，已连续3个月持续同比、环比双增长态势。

如果只是高增长也并没有什么，有意思的是，在半年销量发布之后，吉利汽车决定将原定全年销量目标上调约5%，从190万辆增至200万辆。在大多车企在价格战打生打死的背景下，可见吉利汽车对自己的预期有多么自信。

而长城汽车就更有意思了，今年上半年长城汽车累计销售新车559669辆，同比增长7.79%。无论从整体销量还是增速来看，长城汽车都不突出甚至可以说表现平平。但其偏偏发布了一份暴增的业绩预告：预计实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元到73亿元，相比上年同期增加377.49%到436.26%。

闷声发财？值得一提的是，从产品销量结构上看，长城汽车似乎就没有参与到“价格战”以及内卷中。上半年销量构成中，海外销售201500辆，同比增长62.59%；20万元以上车型销售140533辆，同比增长64.28%。尽管长城汽车喷国内汽车行业乱象最狠，但好像丝毫不耽误它赚钱。

赛力斯黑马之势不可挡 北汽蓝谷有了站起来的意思

除了以上车企外，赛力斯、江淮汽车、江铃汽车、北汽蓝谷、海马汽车体量目前相对较小，其中江淮汽车销量增长主要靠客车，而江铃汽车的增长中皮卡业务则贡献最多，至于海马汽车如今已经成为市场的边缘角色，不知何时才能崛起。

这几家车企中赛力斯和北汽蓝谷最值得一说。其中，赛力斯的高增长来源于哪里，大家都清楚，它与华为合作的问界系列正处于快速增长通道，AITO问界新，上半年累计销量突破11万辆。以赛力斯上半年235800的销量来看，问界系列是绝对的销量主力。

而和华为合作这几年，也让赛力斯的业绩发生了天翻地覆的变化，赛力斯预计2024年半年度实现营业收入639亿元到660亿元，同比上升479%到498%。值得注意的是，赛力斯2023年总营收金额为358.42亿元，2022年总营收为341.05亿元。也就是说，赛力斯今年上半年的营收预计直逼过去两年的总营收。

北汽蓝谷的变化则主要在于旗下极狐品牌的增长，从6月乃至上半年销量来看，北汽蓝谷销量均是下滑。但旗下的极狐品牌却突然行了，数据显示，6月极狐销量超过8000辆，是该品牌继5月份销量达到4500辆之后，又一次较大幅度跃升。其中阿尔法T5和考拉两款车型销量接近7000辆，成为拉动该品牌销量大涨的绝对主力。

也就是说，北汽蓝谷6月销量中，绝大部分均由极狐贡献。“在北汽，合资看奔驰，自主看极狐。”北汽集团董事长张建勇曾表示，极狐是北汽发展自主事业的“一号工程”。到2030年，集团将会投入超过1000亿元研发资金，重点聚焦在新能源领域，以大力支持该品牌长期发展。经历了长久的蛰伏，极狐终于有了“一号工程”的样子。