山东
圆通、中通、顺丰加入
无人快递车争相上路
最近几天，市区的不少市民都在路边看到无人驾驶的快递车。到小区的站点以后，无人快递车停下。工作人员扫码，就可以从上面取出快递。
“感觉有点超现实，科技发展太快了”，市民孙女士说，在路上第一次看见的时候还是有点震惊。无人快递车反应速度挺惊人的，而且也比较遵守交通规则。
青岛中通快递的负责人刘经理表示，他们是从7月份开始订购的无人快递车，现在已经开始上路测试。目前，无人快递车主要是从转运中心到网点来运送。前几天，青岛刚开放了121条路的路权。无人快递车就开始上路，目前只有一台在试运行，后期调试完成以后，总共4台车辆将会上路运行。
刘经理介绍，无人快递车成本低、污染少，更加绿色环保，能显著提高物流效率并降低物流配送成本。根据厂家提供的数据，一票的成本大概在0.07元左右，差不多是普通快递员的一半。
除了中通快递，青岛顺丰快递的车辆也已经开始上路测试。记者采访青岛顺丰快递了解到，他们已经采购了10辆无人快递车，目前一辆车已经开始上路试运行，调试完成以后，10辆无人快递车会全部投入运营。
展望：
降成本，解决快递进村最后一公里难题
无人快递车能带来哪些优势？中通快递工作人员负责人介绍，对于无人快递车的使用，他们充满期待。快递行业目前存在用工荒问题，尤其是到了网购高峰期，经常容易运力不足。
无人快递车主要负责点到点的运输，能帮助物流企业实现降本增效，同时将释放出更多的经济价值和社会价值。根据初步估算，从物流中心到快递驿站，平均一票快递的费用大概0.07元，而人工的话需要0.12到0.15元。
不仅如此，无人快递车的优势还在于能够自主导航和规避障碍，即使在复杂的乡村路况下也能准确送达目的地。
“从未来的发展来看，将会加速快递进村的整体产业布局”，中通快递的负责人说，它能解决乡村地区物流配送的最后一公里问题，带来了实实在在的便利。
如何确保安全？产生纠纷如何处理？
无人快递车作为一个新事物，不少市民都有一些担心，在路上跑如何确保安全？一旦发生了纠纷该如何处理？
青岛中通负责人刘经理说，车辆的后台运行都是生产厂家来负责，也都购买了相关保险。同时，安全性上可以确保没有问题。
7月11日，记者采访了无人快递车的生产厂家——九识智能有限公司。公司的相关负责人汪经理介绍说，九识智能是全球城配自动驾驶产品研发和应用领军企业，基于早期运营的深度沉淀和客户积累，在自动驾驶产品打磨和落地进程方面处于行业尖端地位。
车辆在运行的时候，都具有紧急功能，后台也有远程监控人员。车辆遇到问题会报警，必要的时候还可以启动远程接管。不仅如此，车辆还可以支持远程通话，是一个非常智能的终端设备。
汪经理介绍说，目前，无人快递车产品和技术都已经进入较为成熟的阶段。
无人快递车已经在海外及国内超过100多个城市上路，能够满足快递配送、场内物流、生鲜配送等城市载物细分场景的需求。特别值得一提的是，该公司在今年获得了新加坡首个无人物流产品上路牌照。
汪经理介绍说，无论是冰雪覆盖的极寒地区，还是偏远村镇或繁华都市，九识智能的L4创新产品都实现了城市全场景、全路况、全时段、全天气环境的常态化运营，L4累计运营里程超过200万公里。为客户平均降低62%的运营成本。
社区团购、生鲜配送已进入地图采集 很快就推出市场
汪经理介绍说，目前在山东省，九识无人车已经在青岛、济宁、日照等多个城市落地。今年以来，该公司销售的无人车已经上千台，而且订单数量还在不断增加。
2024年6月，青岛圆通快递购买第一台无人快递车落地后，订单快速增长，目前已经发展到40余台，覆盖了快递、团购、生鲜配送等行业。
汪经理介绍说，目前社区团购、生鲜配送的相关企业已经订购车辆。由于刚开放路权不久，车辆正处于采集地图阶段，下一步这些场景很快就会落地应用。
智能网联汽车是被誉为是新能源汽车产业“下半场”的竞争高地。记者梳理发现，全国已经有不少城市开展了低速无人车的试点。同时，最近市民关注度比较高的无人网约车“萝卜快跑”，在广州的部分区域也已经开始试运行。无人驾驶技术正在陆续照进现实。
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