湖南
知嘹汽车/Jasper
近日在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，主席贾可公开批判了新能源车企的一大乱状，“用垂直整合的名义哄骗伙伴、抄袭技术”。
贾可称，有些车企在供应商做好开源技术后，就一脚踢把供应商踢开，自己做垂直整合，在安全性和可靠性上远不如供应商。
看似是危言耸听的言论，但这已经不是新能源车企中的秘密操作了。
有车企就是把供应商的空气电磁液压悬架技术搞过来，用保密协议做壁垒，自己起了一个花哨的名字还说是全栈自研的技术。
有车企旗下的电池厂商，在去其他供应商公司考察时要走了项目图纸和技术介绍，甚至现在已经上了不少电池供应链厂家的“黑名单”。
听起来像是技术的“垂直整合”，但却都是技术抄袭和明目张胆的哄骗，技术和新车的研发上市周期被大幅度缩短，老车主惨遭被刺，新老车主的用车体验都不能得到保证，供应链上的商家全都被卷到不想再研发新的技术或是拉黑企业，握在这些车企手中的技术倒像是一种垄断，看似是科技的进步，实则却是实实在在的倒退。
隔行如隔山，技术的发展还是要交给专业的人来做，现在有些车企的研发模式像极了草台班子，自己做的不如意就去抄袭和哄骗，搞不来的再去谈价格和买断，再用保密协议封嘴，最后开个技术发布会说自己又自研成果了什么技术，消费者鼓掌满堂彩，可真落到实处后，技术的稳定性和可靠性却不能得到保障。
这不是促进中国汽车的进步，而是销量导向的研发和管理模式后的出现的弊端，是切实阻碍中国汽车发展绊脚石，也是对消费者财产和生命安全最大的不尊重。
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