总要有人为低成本社会买单

1、继续说说油罐混装的话题。在经济学上，这就是一个成本/收益的问题。罐装车是特殊车辆，把化工煤油从甲地运往乙地，很难保证乙地恰巧也有类似油品需要运回甲地。如果空车跑回去，成本几乎翻一倍。这时碰到有食用油的单子，接还是不接？接，则需要对车罐进行彻底清洗，一次收费几百上千元；不接，在目前的物流市场，立马亏死。在这种几乎没有选择的选择面前，司机或者运输公司的“最优”策略当然是活儿要找上门去接，车罐能不洗就不洗——洗了这活儿不等于白接了吗？

2、市场经济就是这样，人们会削尖脑袋节省成本。即使中储粮这样的国企，在利益的驱使下，也没有表现出更高的道德水准。

3、好在经济学的大咖们早就预见到市场经济的这个困境，所以在自由竞争之外还给市场加上了法制的笼头。吴敬琏先生就说过“好的市场经济是法制化的市场经济”。

4、监管市场运行是政府的职责之所在。油罐混装的事情其实早就曝光过，监管部门一定知悉相关情况。为何知而不办？我不知道，我真他妈不知道。

5、诸多中国制造可以把成本压到不可思议的低，具体原因千差万别，可以百分百肯定的是，压低成本一定意味着牺牲了某些东西，比如质量，比如健康，比如安全......

6、我们享受低成本优势好多年了，在现在或者将来的某个时刻，我们会宿命地发现那些欠账迟早是要回过头去买单的。

7、我也喜欢低物价，但我任何时候都对过分的低价保持一份警惕。我不认为自己的聪明可以战胜经济学的基本规律，当我以为我战胜规律时，规律会在我看不到的角落起作用，比如，我吃的油炸食品里有一股煤油味。

8、拉毒油的司机们不会不知道毒油有毒，他们也不敢保证自己和自己的家人们吃不到自己亲手拉的毒油，这，刚好是这件事情最大的悲剧：司机们会真心认为，跟吃自己拉的毒油相比，自己接不到拉毒油的活儿挣不到那份昧心钱后果更严重。

9、不要指望每个人内心的道德律令一直在线，人是算计的动物，自利是写进基因里的天性，因此在社会合作中需要制度性监督。无监督，不道德。

10、我们总是习惯于嘲笑发达国家，比如嘲笑美国遍地是律师，每年光打官司就创造了多少GDP，以此推断美国经济有多水。嘲笑完了，转身去山姆店和开市客买人家老美的放心肉。这个世界很公平，一切都有代价，低成本并不总是遥遥领先的优势。这次油罐混装事件发酵，让我再一次意识到，中国的确富裕了，但还没有学会怎样过上富足的生活。

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