除了颜值？前法拉利设计师给MONA M03带来了什么？

当前法拉利前设计师胡安马·洛佩兹，出现在小鹏MONA M03的全球首秀发布会上，这引发了外界对MONA M03在设计上期待。

在任何时代，汽车设计都是产品绝对的卖点。这一次小鹏MONA M03在设计上的亮点不少，例如0.194Cd的风阻系数（掀背车量产第一），010分体式灯组、1.31宽高比以及621L后备厢容积，都在透露着MONA M03这款车在设计美学、和实用性寻找平衡。

在静态体验完之后，我找到了如下几个设计亮点：

亮点一，首先是风阻系数，这是新能源车型都在集体发力的部分，在理想MEGA（参数丨图片）和小米SU7之后，小鹏MONA M03是全球最低的量产纯电掀背轿车。风阻系数为Cd0.194，比小米SU7还要低一点点。虽然低了0.001，但理想官微曾经科普过，风阻系数每降低0.01，NEDC循环状态下，相当于每行驶100km节省约0.14 kW·h的电量，CLTC续航里程将会提升7公里。对纯电车型而言，7公里续航很宝贵。

据官方消息称，小鹏MONA M03的全车通过15个风阻优化项目，共降低102cts (Cd0.102)，百公里能耗降低约15%，带来60km+的续航水平提升。而这样出色数据的背后，是通过1000+项方案分析，以及100+小时风洞测试实现的，在车身设计细节上细细打磨每一处，将空气动力学贯彻到底。

系数去到0.194cd，是在160km/h情况下测得，是“全球量产纯电掀背轿车”中最低的。参考特斯拉Model 3的系数为Cd0.219。那么小鹏MONA M03是怎么做到这个低风阻的效果呢?首先它的前车窗有很大的倾斜角度，去到63.4度。

亮点二，二进制的灯组设计。在风阻系数之后是MONA M03的灯组设计，熟悉010组合的人都知道，这是二进制。这个“二进制”是计算机科学中最为基础且核心的概念之一，它采用0和1两个数码来表示信息，是现代数字技术的基石。

说实话，这一设计颠覆了传统汽车灯组的造型，以“010”这二进制序列为灵感，还是挺有意思的。

在技术上，“010”数字星芒灯组内置超过300颗LED灯珠，通过厚壁式光导技术，实现了灯光的均匀分布与精准控制。点亮后的效果还是相当不错的。另外，超 300 颗 LED 灯珠的车头灯组，夜晚超高亮度，照射距离~150m。

亮点三：全系标配主动进气格栅，它带来的好处是什么呢？

第一低风阻，第二就是对车辆的散热都起着一定作用。主动进气格栅就像百叶窗一样，可以由电机控制开关，而且闭合后就和封闭式的进气格栅完全一样。在不同车速下，MONA M03可以平衡风阻优化和电驱冷却需求，智能调节开闭。

亮点四：621L的后备厢容积。

好看的设计不一定要牺牲实用性，有的时候也可以结合起来。MONA M03拥有621L 超大后备箱容积，后备箱最大宽度 1136mm*最大长度 1023mm，置物更便利，这是一个堪比中型 SUV 的超大后备箱空间，可同时放置 1 个28 寸 4 个 20 寸行李箱。

写在最后：别看小鹏MONA M03的设计简约，其实里面蕴含着大量空气动力学的原理和通过AI计算出来的结果。如果它最后售价真的在20万元以内，那么完全有实力做年轻人的第一台AI智驾汽车。不过本次只是外观设计的亮相。内饰及智能座舱和智驾表现会更让人期待，