青海
网络信息除了恶意杜撰，大概率也是八九不离十的。尤其在摩托车板块，一张图就可以引发无数种猜测，至于最终的结果只要新车上场都不会有人去追究，所以打脸是不存在的。因此我也来凑凑热闹，聊聊本田的新款四缸CB400。
从去年开始，就有小道消息在说，在本土市场已经停产的一代神车CB400将会换个身份出现在内地市场。
当时比较靠谱的说法，全新一代的CB400极有可能会换装最新款发动机（500cc），并采用全新外观，甚至于还有相关图册广为流传。
当然也有一部分本田老粉，更希望内地合资工厂直接复制老款，没必要搞花里胡哨的设计，这样才对得起一代经典。
但近日又有关于本田新款CB400的动态了。
有多家媒体爆料，本田将复活已经停产的CB400，但最终的操作手法大概率将会是全新一代车型的研发，并非老款的按部就班。
其实这也比较符合本田一贯的做事风格，因为既然老款已经停产了，所谓的复活肯定就会大刀阔斧，融入新鲜血液，不然就说不通了。
毕竟好端端的车型为什么要停产呢？它肯定有自身的原因，而停产后原版复活又有多大意义呢？又不是资源稀缺没得产。所以与其说本田要复活CB400，还不如说全新一代的本田四缸CB400要来了。
这样会更符合逻辑，也会更贴合经典神车的历史轨迹。
从外媒信息和达人解读来看，全新一代的本田CB400依然会采用复古元素，其中标志性的圆形大灯将得以保留，但整车会更有肌肉感，运动属性会更突出，所以这不再是一款低调的内敛车型，而是一款激情四射的时尚型运动街车，将会更受年轻摩友的追捧。
除此以外，全新一代的本田CB400还将换装最新研发的双翼梁钻石车架，并搭载符合排放标准的直列四缸引擎，但这里没有最终数据，不过以本田的技术储备，只要有四缸发动机的加持，性能方面基本是妥妥的稳赢，没有什么好怀疑的。
与此同时，车友们猜测新款CB400还有可能将会搭载本田首创的电子离合器——E-Clutch，进而实现自动挡的换挡效果，进一步降低准入门槛和操作上的便捷性。
至于说新款将由五羊本田生产的说法，更多就是一种猜测。一般来说本田的全球化车型，应该还没有国内抢先生产的先例，这倒不是我不相信五羊本田的能力，而是全新研发的车型为什么会国产化呢？难道只为降低成本吗？这显然不符合本田先进口后国产的习惯呀！所以还有待考证。
综上所述，按照海外市场400cc相对刚需的特殊性，本田应该不会轻易放弃一代神车CB400，所以这款车迎来全面升级版的可信度很高，但率先内地上市或者轻而易举国产化就有点不符合常理了，因此暂且还是理性吃瓜吧！
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