广东
南方财经全媒体记者丁莉 梁施婷 中山报道
7月1日清晨，深中通道正式通车第二天，从西人工岛上向中山侧望去，S形的长桥在海面上逶迤而去，双向车流川流不息、错身而过。截至7月1日早上8时，深中通道车流量已达8万车次；开通后24小时，中山、深圳两侧共有12.5万车次通过。
以大桥为纽带，以车流为具象，一场产业层面的“西进东渐”已蔚然成风。
这天一早，彩迅集团副总经理Sherman便经深中通道从香港驱车来到中山工厂。大桥略有堵车，但车程却明显缩短；而在此之前，两地往返至少四个小时。
“我没办法告诉你节省下这半个多小时时间，能带来多大的经济效益，但对于我们来说，时间就是金钱。”他表示。自去年集团将部分产线从深圳搬来深中合作创新区，Sherman就成了一只典型的深中候鸟，时常深、港、中三地跑。以后，这座卧波而起的大桥将为其从通勤时间中节省下无数个半小时，相当于企业“无形的资产”。
对于一家企业来说，更大的效益在于成本节约。深中通道的开通将使这一优势更为明显。
一方面，落户中山使企业既可以充分利用西岸佛山、珠海等城市更低廉的供应链优势，又可以与深圳科技资源及时联动。Sherman透露，彩迅产品中用到的芯片很多都来源于深圳，深中通道开通后，企业同上下游之间的交流更加方便。
另一方面，彩迅是外销型企业，位列中国电视机出口前十。广交会一直是企业重要获客渠道，未来中山工厂参展更方便，客户前来考察也更快捷。
此外，深中通道还为彩迅集团产品出海提供了更多选择权，可快速通达的港口变多了，中山港、蛇口港同时被纳入了选择区间。“每逢旺季，企业可能都会面临货柜紧张的情况，临时换港口的事情时有发生。”Sherman解释，这意味着在获悉其他港口有空柜时，要立刻转变计划、调运货物，这时，距离就很重要了。
与之相距三十多公里的小榄镇，广东华普智能有限公司刚从深圳来到中山。不久前，华普智能在中山拿下了5200平方米的产业载体，总投资大约5000万元，自此将开启“深圳研发+中山制造”的新纪元。
7月1日下午，在簇新的车间里，工人们正调试设备，计划于10月迎来投产。
华普智能总经理许金华发现，公司同中山的产业链天然契合。从上游看，其供应链中百分之六七十的供应商原本就来自中山；从下游看，其生产的变压器主要供应灯具企业，而占据全国灯饰七成份额的“灯饰之都”古镇镇正与小榄接壤。更贴近供应链与客户后，公司预计将节省下不小的物流开支。
此外，中山相对低廉的用人成本、生活成本，也是企业当初决定西迁的主要考量。员工在小榄镇差不多200元就能租到一个单间，生活成本也大幅下降。综合算下来，许金华估计，在中山的生产成本与深圳相比至少能下降15%。
中山日益成为深圳的产业承载地；与此同时，中山企业也日益向东靠拢。
在深中通道西落脚点的翠亨新区，中山康方生物医药有限公司已完成进一步的增资扩产。这家在中山本土起家的企业，成长为生物医药领域的佼佼者，现拥有50个以上用于治疗肿瘤、自身免疫、炎症、代谢疾病等重大疾病的创新候选药物，此前，其全球首创双抗新药依达方曾以“50亿美金+销售提成”的合作方案创下了中国单药对外许可的最高交易金额纪录。
在深中通道通车之前，这家公司已经谋划东进。
康方生物公共关系部总监杨俊坚表示，对于一家创新药企业，资金与人才至关重要，交通进一步便利后，公司能够利用起来自广州的人才、深圳的资金。随着深中通道开通，翠亨新区将成为区域内优势资源的融合交汇点。
“产业是讲究圈子的。”在他看来，这不止意味着大桥拉通后人才会被牵引过来，更重要的是，它扩大了公司的“交际圈子”，使之能触达更广泛的资源。
此外，生物医药产品出海也必须通过航空冷链运输，在中山，无论是同白云机场还是宝安机场，距离都更近，也将大大节省企业的物流成本，便利出海。
在康方湾区科技园的厂房，七十个银色的培养罐分布其中，在这些罐子里，细胞正在不断分裂并产生抗体，这是其制药过程的一个重要环节。杨俊坚站在厂房前面的横廊上展望，未来，仅仅这处厂房的产值将能达到几百亿。
（拍摄：丁莉，梁施婷，视频剪辑：肖航）
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