继迎接嫦娥六号返程之后，仰望U8再次逆上英雄古道——克里雅！

“我在仰望，月亮之上”

十几年前凤凰传奇可能就预言了如今这个情况。

在以前，总有人吐槽，为什么我们的航天项目用的都是丰田、普拉多这些外国车？现在不一样了，这次迎接嫦娥六号返程就有咱们的国产汽车——比亚迪仰望U8。

不得不说，国产汽车确实牛！国产汽车真的是站起来了！

然而国产汽车带来的震撼还不仅如此，就在近日，仰望U8又开始整活了，逆上英雄古道——克里雅！

可能有人不明白，为什么叫英雄古道呢？说起来，这段古道还有一段可歌可泣的故事，即便到了现在，走在克里雅古道上，仍能看到四万头牲畜留下的累累白骨。

众所周知，昆仑是万山之祖，是不可逾越的天险，古丝绸之路和今新藏公路都刻意避开了它。

然而我们的先民却突破了这道屏障，开辟出三条古道连通新藏，而克里雅古道，就是其中最艰险的一条，它也是进藏第一线，乃是最早的进藏线路。

同时，它也被称作最硬核的进藏路线，没有之一

在1950年8月的时候，解放军独立骑兵师组建了一支136人的先遣连，沿着这条古道挺进西藏。在此过程中，先遣连几乎每天都死人，有一天连里竟然连续举行了11次葬礼。最终这支先遣连成功抵达西藏阿里的改则地区，共计有68人英勇牺牲。

为铭记这一伟大行动，这条古道因而拥有了一个充满传奇色彩的名字——“英雄古道”。

即便到了现在，这条古道依然是普通人难以逾越的生命禁区。

既有雪山又有绝壁，既有冰川又有峡谷，山路崎岖、气候恶劣且不说，全程还需要翻越多座5000米以上的山顶隘口，还要穿行于我国海拔最高的活火山群之中。缺氧、高山病等都让这里成为普通人难以涉足之地。

不过随着科技的发展，已经有不少人敢于开着越野车勇闯这条“英雄古道”，但是也不是什么车都能走这条古道的，常规车子到了这里，基本上就是一块大点的废铁。

首先是高海拔地区，车子遇到最大的问题就是动力衰减；

据悉，海拔高度每增加1000m，大气压力就会下降约11.5％，空气密度减小约9％，汽车功率就会下降10％左右。

而克里雅海拔普遍在5000米以上，有的地方甚至接近6000米，一般的车子到这里就成了病猫。

当然，新能源汽车就完全不存在这个问题，因为电动机不同于内燃机，根本不需要氧气。

其次是冰雪融化，涉水路段，车辆打滑等问题。

藏北的天气寒冷异常，如果是在冬天，平均气温可达零下35℃，从每年的5月份开始，冰封的河谷就会开始融化、河道涨水，这个时候车辆就会涉水。

而这对于仰望U8来说完全不是问题，别说涉水了，就算在水里面和龙舟“比赛”，仰望U8车主也不是没有干过这事。

至于打滑等问题，搭载易四方的仰望也是完全不虚的，每个轮子都能独立控制，连原地掉头都可以，区区路面崎岖、打滑根本不算什么事。

最后就是普通人谈之色变的“无人区”了。

克里雅古道是有一大段无人区的，在这里手机根本没有信号，如果遇到点突发情况，求援都做不到。但是仰望U8配备了卫星通信，随时可以和外面联络，仅这一点在关键时刻就足够救命。

即便是在没有安全感的晚上也不用担心，因为仰望U8配备了远近红外夜视系统，一颗看远方，一颗看近处，远近结合，车子300米范围内尽在掌握。

总的来说，能上山，能下水，能越野，能爬坡，雪山，沙漠，好像还没有什么能难得住仰望U8的地形。

古有汗血宝马，今有仰望U8，翻山越岭，不在话下！

不得不说，国产新能源汽车确实牛！你觉得呢？