法国第一大港口联盟拓展中国“朋友圈”

6月28日，法国第一大港口联盟HAROPA港在法国驻上海总领事官邸巴赛别墅举办午餐会暨港口推介会，近百位企业代表参加，涵盖汽车、航空、航运、物流、港口等行业。

法国驻上海总领事王度先生

法国驻上海总领事王度先生行开幕致辞。随后，HAROPA港副总裁Kris Danradjou先生、战略发展总裁Cedric Virciglio先生对港口情况和发展目标做了详细介绍，并表示希望加强法中在海运方面的合作。法国商务投资署投资业务经理韩智芸女士介绍了法国在物流和港口领域的优势及吸引力。

Kris Danradjou（左）与Cedric Virciglio（右）

当天下午，港口圈（ID：gangkouquan）围绕HAROPA港与欧洲港口的竞合关系，以及HAROPA港与中国港航企业的合作，向HAROPA港两名高级代表Kris Danradjou与Cedric Virciglio进行提问，结合当天的推介会宣讲内容，为各位圈友解开HAROPA港的“神秘面纱”。

法国第一大港口联盟

法国HAROPA港是由勒阿弗尔港、鲁昂港和巴黎港三大港口于2021年组成的战略联盟，是法国排名第一的物流枢纽，也是欧洲第四大港口。

其中，勒阿弗尔港是一座深水海港，可停靠目前世界上最大的集装箱船；鲁昂港是西欧第一大谷物港口，专注于散杂货和干散货接卸；巴黎港搭建了拥有7个多式联运平台的网络，专注于货物的“最后一英里”运输。

该港口联盟不仅控制着塞纳河轴线的主要内河和海上交通，更拥有超过250万平方米的物流仓储面积，每年处理的海上和内河交通量超过1.3亿吨，并创造了超过16万个工作岗位。

截至2024年，HAROPA港已连接全球近650个港口，为塞纳河谷及巴黎地区这一法国最大消费市场提供了强大的物流服务。HAROPA港不仅是法国谷物和葡萄酒、烈酒的主要出口中心，也是领先的内陆港口，还是中国新家具、家电、电子产品、纺织品和皮革家具等商品进口的首选门户。同时，HAROPA港还提供端到端的脱碳服务，致力于实现绿色、低碳的物流运输。

拓展中国“朋友圈”

近年来，HAROPA港与中国之间的合作日益紧密。2023年，中国成为HAROPA最大的进口市场，进口集装箱超过416000TEU；同时也是HAROPA港第二大出口市场，出口集装箱超过72000TEU。

HAROPA港与中国的上海港、宁波舟山港、深圳港等多个港口都建立了合作关系并开通快线服务。从勒阿弗尔港到上海港、宁波舟山港、深圳港分别只需35天、36天、26天（注：目前受红海危机影响，船舶绕道，时长增加了10-12天）。近期，达飞集团推出“French Peak Service”快线服务，挂靠盐田、越南、新加坡、勒阿弗尔，是目前勒阿弗尔港通往中国的第五条直航航线。

目前，HAROPA港已与300多家中国企业结成战略联盟，有10家大型航运公司通过其港口连接欧洲和亚洲。

提及与中国港口的合作，HAROPA港的两名高级代表表示，HAROPA港与宁波舟山港的合作尤为紧密，可以追溯到1990年。宁波舟山港通过多式联运的方式将浙江内河货物运送到海港出口，与HAROPA港的运营模式十分相似。现如今，HAROPA港和宁波舟山港希望在绿色低碳运输开展更深入的合作，比如在水水中转以及运输设备油换电方面互相借鉴交流经验。除此之外，HAROPA港的高级代表透露，HAROPA港正计划和宁波舟山港、上海港、中远海运之间合作开展绿色通道建设。

今年5月29日，HAROPA港在巴黎接待了宁波舟山港集团的高级代表团，进一步巩固了双方的合作伙伴关系。6月27日，Cédric Virciglio参加了于宁波举行的海上丝绸之路港口合作论坛，并在下午参加“促”创新·绿色智慧港口与可持续发展专题论坛。

得天独厚与厚积薄发

身处欧洲，HAROPA港在发展过程中，少不了要和安特卫普港与鹿特丹港两个欧洲大港同台竞技。如何在激烈的竞争中占得一席之地？对此，HAROPA港的高级代表在回答港口圈的提问时表示，一方面，HAROPA港通过在法国搭建全面的多式联运物流网络，已成为法国本土最快捷、经济、环保的货运选择；另一方面，勒阿弗尔港航道水深达17米，是天然的深水良港，可以接卸全球最大的集装箱船，并且在其他欧美港口拥堵的情况下，勒阿弗尔港依旧保持了高效的装卸效率，船舶进港无需排队等待，为船公司和货物大大节约了时间成本。

除此之外，HAROPA港在发展过程中，致力于推动绿色、智能的港口发展，正在积极建设绿色物流走廊，实现码头电气化，并开发“新燃料谷”，探索生物甲烷、电动喷气燃料和氢气等可再生低碳能源。到2026年，塞纳河流域将拥有132个电气化停靠点。

据了解，2020年到2025年，HAROPA港将斥资14.5亿欧元（约113亿人民币）用于港口建设。其中包括专门用于集装箱运输且不受潮汐限制能全天候处理大型集装箱船的Port 2000深水港，和大巴黎地区的“塞纳-梅托波勒西部港”多式联运平台。扩展其多式联运物流网络，通过新的基础设施项目改善客户的连接性和服务水平。

港口圈（ID：gangkouquan）认为，此次的推介会，不仅是HAROPA港对外展示实力，吸引中国货主与港航企业与之建立连接的一大途径，同时也是法国吸引外商投资的一个重要窗口。HAROPA港是北欧航线进口的第一停靠港和出口的最后一站，并且通过发达的内河水系连接了法国广大的腹地，其经济快捷的绿色通道是吸引外商投资、入驻物流园区的一大重要原因，而当外资涌入，将有力反哺港口货量，一举两得，在不稳定的全球经济形势下释放出一种积极信号。