巴南高铁开通，南充正式迈入“高铁”时代

首发列车停靠仪陇站2站台。徐浩煊 摄

四川在线记者 徐浩煊

“太快了！”

6月27日上午9时40分，由巴中东开往成都东的D5133次列车，平稳停靠在仪陇站2站台。短暂停靠5分钟后，继续向西南行驶，101分钟后，抵达成都。从仪陇前往成都探亲的市民胡娇龙告诉记者，“还没来得及打盹，就到站了。”

今日，新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段（以下简称“巴南高铁”）正式通车。全长约148公里的巴南高铁，从巴中东站出发，一路向南，止于南充北站。全线设6座车站，设计时速250千米，至此，南充迎来首条时速250公里高铁，正式迈入“高铁”时代。

巴南高铁仪陇站开通运营。徐浩煊 摄

关键词：速度

南巴两地形成半小时经济圈

老区仪陇同步接入全国铁路网

快，是胡娇龙乘坐巴南高铁的第一感受。9时45分，D5133次列车从仪陇站发车，列车最高运行时速“冲高”至240多公里。从仪陇县到成都，全程用时较以往的公路运输，压缩了一半。

列车从仪陇站出发5分钟后，时速达到243公里。徐浩煊 摄

尽管设计时速为250公里，但这并不影响大家对“巴南速度”的感叹。在胡娇龙看来，无论是北上巴中、还是南去南充、成都，当地的交通已经“大变样”。

巴南高铁开通前，仪陇县尚未实现铁路通行；放眼南充，南、巴两地虽有铁路，但受客货混跑影响，等级均不高，最高时速在120公里至160公里之间，且一直未能实现铁路直连。两地间的所有火车，都需要经巴达铁路进入达州，并在达州站停车换向后，才能驶向南充，在地图上画出一个“直角”。“尽管直线距离只有120公里，但最快的列车也要走上3小时才能抵达。”南充市铁建办相关负责人告诉记者。

而数据显示，巴南高铁开通后，从南充到巴中，最快仅需48分钟。

聚焦仪陇县，巴南高铁开通初期，位于县城核心区的仪陇站，每日到发列车15趟，基本覆盖早晚高峰的商务出行；位于仪陇县马鞍镇的马鞍站，每日到发列车10趟，基本覆盖本地居民及游客的出行需求。

仪陇站6月27日列车时刻表。徐浩煊 摄

“以往从马鞍镇出发，一个多小时才能到仪陇县城，到南充市区更是需要将近两个小时。”仪陇县铁建办相关负责人表示，得益于巴南高铁开通，从马鞍站出发，最快21分钟到仪陇、55分钟到南充，即便是到省会成都，也只需要2小时40分钟，比开车还要快一个多小时。

仪陇县机械制造产业园。仪陇县委宣传部供图

“里程虽短，但意义很大，川东北地区交通体系将得到质的提升。”四川省社会科学院研究员盛毅表示，借力高铁，无论是南巴两地，还是南充境内县区，人员交流、物流运输，都将实现显著改善。

南充北站。徐浩煊 摄

关键词：机遇

资金、人才加速流动

助力打造产业发展“新”阵地

与南充北站一街之隔、高铁商务区内的川渝（南充）人力资源服务产业园，最近也热闹起来。

巴南高铁列车停靠在南充北站。徐浩煊 摄

“产业发展要有人，巴南高铁开通，将为南充带来更多潜在的人力资源。”产业园负责人张坤表示，早在高铁开通前，团队就已多次组织园区机构座谈，探讨如何吸引人、留住人。

经过对巴南高铁沿途各地的潜在人力资源进行调研，张坤和团队提出以吸纳智造技工、隧道工友、蜀能工匠、家政服务、川北采摘工为主的五大用工方向，主动出击吸纳人才、主动联络上游企业提供岗位，力争2024年实现转移就业10000人，保障本地企业用工5000人。

“人力资源陆续到位，将有效保障南充各项产业发展所需的人力基础，实现人力资源向人力资本转化。”张坤告诉记者。

南充高铁商务区。南充市顺庆区委宣传部供图

高铁开通，同样带来了资金的流动，为产业发展提供了更多可能。

从南充北站出发，驾车不到10分钟，就来到位于南充市顺庆区的南充新川电子科技有限公司。目前，公司生产的多联式大功率排感、电感穿线装置、新型贴片式共模电感、点胶盖贴片式共模电感、电感器封装用绕线机构等电感产品，承载着近60项发明专利，远销海外。

企业落地，恰逢巴南高铁规划建设，见证着这条交通动脉，从蓝图到落地的全过程。

谈及这样的招商成效，南充市相关负责人表示，“未来还会更多。”该负责人介绍，巴南高铁的开通，南充与成渝地区双城经济圈内各城市的产业交流，将更加频繁。

“我们将坚持每年按不低于当年新增城乡建设用地指标的20%比例安排工业用地，力争年均新增园区面积10平方公里以上、新建标准厂房100万平方米以上。”南充市经济和信息化局副局长范雪峰表示，作为产业配套，南充也将拿出“诚意”，向成渝地区双城经济圈乃至全国，张开怀抱。

按照计划，南充市将加快完善园区生产、生活配套设施和功能服务建设，提升园区功能品质，为企业提供大平台，建设成渝地区先进制造业集聚区。

巴南高铁马鞍站。徐浩煊 摄

关键词：活力

赋能文旅

高铁沿线旅游资源“串珠成链”

“不到20分钟！”在首发列车上，疾驰在轨道上的高铁列车，高速通过马鞍站，来自巴中的乘客刘凯掐了个表。“以后来仪陇、马鞍，更方便了。”

刘潇是巴中一研学机构的老师，有着3年带队经验的他，对仪陇县及马鞍镇丰富的红色教育资源，了如指掌。近年来，红色研学游已成为学生群体接受红色教育的“第二课堂”。位于马鞍镇的朱德故里景区，也持续推出多条红色游学线路，带领学生踏寻革命足迹、打卡红色遗址。

朱德故里景区。受访者供图

“有资源禀赋，但往返的交通，一直令我们头疼。”刘潇表示，乘坐大巴车从巴中到马鞍研学，走省道要将近两个小时，即便全程高速，一路多山的地形也让很多小朋友“吃不消”。“高铁开通后首先省去了舟车劳顿，巴中往返马鞍一天8对高铁，我们也有了更多选择。”刘潇告诉记者。

从仪陇站出发，驱车5分钟，就能到达位于仪陇县城的德园景区。占地总面积为2200亩的德园，依山就势、依水成型，拥有张思德纪念馆、仪陇县博物馆等人文景点。为迎接高铁的开通，仪陇县还专门延长了原有的9路公交车，不用换乘，就能从高铁站直达德园景区。在马鞍站，从高铁站前往朱德故里景区的接驳车，正式开通运营，最快15分钟，就能到达景区大门口。

“今年五一假期，仅朱德故里景区，就迎来20余万人次游客，这一数据有望在即将到来的暑期再次刷新。”四川德瑞文旅集团德瑞欣旅商贸有限公司总经理何建表示，从仪陇站出发，向北，有巴中的光雾山、恩阳古镇，向南，有蓬安的相如故城、顺庆的西山风景区，巴南高铁将沿线的旅游资源“串珠成链”，推动各地的文旅产业迸发新活力。“我们已与高铁沿线各地展开合作，联动沿线景点，推出高铁红色游等系列新产品，推动区域旅游融合发展。”何建介绍。