俄产飞机上天，俄空运公司恢复中国航线

来源：环球时报

【环球时报综合报道】曾执行中俄航线的俄“天空之门”货运航空公司现以俄国产飞机运营商新形式恢复国际货运工作，目前正准备恢复中国定期航班。

2016—2022年曾执行中国—俄罗斯航线的俄罗斯“天空之门”货运航空公司正准备恢复到中国的定期航班。“天空之门”航空公司成立于2015年，是一家国际航空货运公司，提供定期航班和包机服务，专门服务中国到俄罗斯和欧洲的航线，并积极扩展从合作伙伴茹科夫斯基机场（俄罗斯莫斯科）出发的航线。公司成立以来呈现出充满活力、快速发展的面貌，在航空货运领域提供各种类型服务。2020年公司在俄罗斯航空货运市场排名第三，仅次于俄最大货运航空公司AirBridgeCargo和俄罗斯国家航空公司。公司2016-2022年执行的“郑州（CGO）—茹科夫斯基（ZIA）—法兰克福（HHN）—巴库（GYD）”定期货运航班是连接俄罗斯和中国的最繁忙空中走廊之一。

太空之门航空公司机队最初由波音747F长途货机组成，但现在情况发生根本性变化。根据俄国家航空制造业发展战略，俄罗斯已恢复过去的客运和货运飞机制造，并在该领域实施新项目。2023年底，俄罗斯最早成立的航空货运公司“天空之门”恢复运营，成为一家全国产飞机运营商。目前，“天空之门”航空公司作为俄罗斯“红翼”航空控股公司子公司开展业务，后者实施优先使用国产飞机战略，是俄罗斯最大国产飞机运营商之一。“天空之门”选择相同战略，接收了一批国产飞机替代机队中的波音747飞机，包括伊尔-96-400T宽体飞机和早已获得世界认可的伊尔-76运输机各一架。公司机队未来还将继续增加国产飞机，今年将接收第二架伊尔-96-400T，未来将购进图-214中型飞机家族货运型号。当前条件下这样可以确保“天空之门”在俄航空货运市场的领先地位。伊尔-96-400T是俄罗斯伊尔-96宽体飞机家族货运型号，配备国产PS-90A-1发动机和升级版航空电子设备，最大商业载荷92吨，最大飞行距离12000公里。

用俄罗斯国产飞机使航空公司能在避免任何风险的同时，有效发展国际航运。此外，最早接收的伊尔-96-400T为“天空之门”发展长途运输并恢复中俄航线提供了可能。目前，公司正努力恢复这些航线的许可证，预计今年秋办理完毕。公司最有可能的初始目的地包括郑州新郑机场（CGO）、广州白云机场（CAN）和深圳宝安机场（SZX）机场，可在项目开始时保障每周2个航班。“天空之门”航空公司总经理科洛米耶茨说：“‘天空之门’航空公司作为俄国产飞机使用商恢复运营，成为我们2023年最具战略意义的任务之一。今天，从宽体飞机舱内装运到市场参与者习惯的托盘装载方式，再到与合作伙伴茹科夫斯基机场共同实施的综合性服务，我们提供完全符合国际货运安全和质量标准的服务产品。”“我们看到国际货运市场如今具有良好发展前景。因此，恢复中国航班是我们无条件的优先事项之一。”

“天空之门”航空公司覆盖符合国际民航组织和国际航空运输协会标准的定期和包机货运，其中包括易腐货物、活体动物、贵重物品、危险物品和其他货物。

拥有可靠合作伙伴，包括位于莫斯科郊区的茹科夫斯基国际机场（ZIA），公司可以提供最有利的综合报价，包括有吸引力的航空运费和地面处理费，确保最优先航线服务，缩短海关办理时间，提供24小时支持和全方位服务，包括交付至客户仓库。

本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯”专刊，内容由《俄罗斯报》提供。