陕汽海外照片大赏，X3000 8x8等车型亮相，这还是我认识的陕汽吗？

近些年来，越来越多的国产卡车企业选择“出海”，走出国门，开辟新的海外市场。特别是在俄乌战争爆发之后，国产卡车企业出海的速度又被按下了“快进键”。网络社交媒体是企业宣传、树立品牌形象的重要媒介，对于卡车企业来说不可谓不重要。

在一众国产卡车的海外媒体之中，陕汽重卡堪称一股“清流”。点开陕汽重卡的脸书，你会发现一批又一批的高清晰度、高质量照片。这些照片完美的展示了陕汽重卡的产品之美，在脸书上收获了不少的粉丝。看到这些照片，也不禁让笔者直呼：这还是我认识的陕汽吗？在本期文章中，笔者就选取了一批优秀照片，与您来共同分享。

首先，让我们从“硬货：开始说起。摆在我们面前的，是一台陕汽德龙X3000 8x8车型，它采用了罕见的四轴全轮驱动形式，是为超重型运输而量身打造的”大力士“。长期以来，陕汽重卡便是国内大件运输车领域的佼佼者。早在F3000时代，陕汽就生产过大件牵引车产品，经验丰富。进入新时代，陕汽的大件运输产品也在不断进化。

陕汽的脸书同样展示了一台德龙X5000 6x6大件牵引车的存在，搭载660匹发动机，配有前牵引钩、车顶灯架、背驼大件包等配置，是真正的重型大件运输选手。

根据车门上的550字样，我们推测：这台陕汽德龙X3000 8x8采用了潍柴WP13.550直列六缸柴油发动机，排量12.54升，输出550匹马力及2550牛米扭矩，与之匹配的则是来自法士特的手动变速箱，全车曼技术车桥。

既然上了8x8的全轮驱动，那自然需要走一些崎岖、泥泞的烂路。在保险杠下方，这台陕汽德龙X3000 8x8继承了底盘护板，它能够保护发动机水箱，减少其受磕碰而损坏的概率。

鼓刹车桥保证了恶劣环境下的可靠性，既能拉得动也能刹得住。同时，制动缸采用顶置设计，位于车桥上方，有助于提升车辆离地间隙，进而提升通过性。

对于一台大件车来说，承载能力是至关重要的。因此，这台陕汽德龙X3000 8x8采用了多片钢板弹簧悬挂，双骑马卡固定，承载能力及可靠性出色。

线束、管路整齐排列并捆扎，放大后的细节满满。对细节的考究也有助于改善车辆可靠性，合理捆扎油管、线束能减少震动磨损，直接减少车辆小毛病的发生。

后视镜采用整体式外壳，与车身同色，并附加了小小的银色SHACMAN标识

对于这台德龙X3000 8x8，陕汽的宣传词是这样的：Makes the hardest job look easy while working in comfort。翻译成中文就是：让最困难的工作也能轻而易举，舒适拿捏。这主要归功于其驾驶室：现代化设计的环抱式仪表台、多功能方向盘、中控大屏等配置一应俱全，舒适度及氛围感优秀。

中控大屏采用了俄语界面，这代表它将投入俄罗斯市场使用。早在去年的俄罗斯CTT Expo展会上，就有代理商展示了配置类似的陕汽德龙X3000 8x8重型牵引车产品。同时，该代理商的展板还宣告了一台X5000侧向自卸车的存在。

6月5日，这台X5000侧向自卸车便出现在了陕汽重卡的脸书之上。它采用了6x4的驱动形式，搭载潍柴WP12.430发动机，输出430匹马力及2100牛米扭矩，匹配法士特12档变速箱。根据陕汽重卡的描述，这款产品是为客户需求而量身定制的，侧自卸形式确实是比较少见的存在。

除主车之外，车辆还匹配了一台三轴侧向自卸全挂车，实现运量翻倍。货箱采用三缸顶升，较高的货箱一看便是重载选手。侧向自卸的好处在于：它对停车的要求并没有那么严苛，可在狭窄地区快速卸车。不过，侧向自卸的重心转移现象更明显，有着潜在的翻覆风险。

陕汽重卡还在脸书上展示了一台德龙H6000前四后八自卸车，土黄色的大地与红色的车身形成美妙的协奏曲。德龙H6000是陕汽旗下的高端产品，继承了其大哥德龙X6000的家族化外观，并延续了过硬的质量，是高端平台的普及化产品。别的不说，陕汽德龙6000系的这套“牛头“前脸放在工程车上确实给劲。

既然说到6000系，怎么能不说X6000呢？作为陕汽德龙当前最高端的产品之一，X6000的诞生无疑为陕汽重卡开创了新时代。新的车型平台、新的驾驶室、新的设计语言，种种开创之处都使X6000含金量满满。

而在海外市场，X6000也是陕汽德龙的主推高端产品之一，提供4x2、6x4等多种驱动形式的牵引车产品，适应不同用户的需求。相较于从前的陕汽德龙重卡产品，X6000在运输效率及驾乘舒适度上都有所提升。而其潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥的“黄金动力链”，也深受俄罗斯等地区用户的喜爱。

作为一款品质看齐欧卡的高端产品，陕汽X6000的宣传照自然也向欧洲卡车看齐。欧式4x2单拖，清新的车身配色，再加点阵式涂装，都凸显了欧式简约风味。而其匹配的挂车上带有大幅面的X6000宣传字样，并匹配有侧裙。这种处理手法使主挂之间结合的更加紧密，视觉效果优秀，当然也有助于降低风阻，进而降低油耗，是各大欧卡企业的常见做法。

夕阳西下，人与X6000在天涯

随着时代的进步，越来越多的前沿配置出现在了陕汽德龙X6000之上。例如上图中的X6000 6x4牵引车，它搭载了电子后视镜，取消了传统后视镜。相较传统后视镜来说，电子后视镜的空气阻力更低、风噪更小，对视野的遮挡也更少。同时，电子后视镜能在雨雪、黑暗环境提供更清晰的画面，改善行车安全性。

电子后视镜的屏幕设置在主副驾驶侧的A柱之上，上方为长焦画面，主要针对车尾区域。下方为广角画面，主要针对车身周边区域。屏幕上方还设计有对齐线条，可帮助驾驶员判断车尾动态，实现更高的驾驶灵活性。

宽阔的驾驶室、四幅式多功能方向盘、液晶仪表盘组合多媒体大屏，再加上中控台置物托盘、电子后视镜屏幕、现代的车内配色等元素，都使陕汽德龙X6000拥有了更高的品质。

虽然是一款老平台，但陕汽德龙X3000依然上镜。上图是一台X3000 6x4牵引车，白黑双拼的车身、金色的车标、经典的肌肉感前脸，与绿色的背景相搭配，给人以贴近自然的轻松气息。

德龙X5000也正逐渐成为陕汽在海外的主力产品，经典的“嫩芽绿”车漆使人眼前一亮。根据当地法规或客户要求，这批X5000的驾驶室顶部都带有两台旋转告警灯，更添与众不同的风味。

在一众国产卡车企业的海外媒体中，陕汽重卡堪称一股清流。高画质的图片、高层次的展现，不禁使人流连忘返，这也树立了积极、正向的品牌形象。希望国产其他厂商也能多多学习，共同构建中国卡车的海外名片。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter