辽宁
盾构机，可以说是我国超过西方国家，打破对我们的科技封闭的一个典型工业装备。
现在，世界上盾构机市场，几乎就是中国品牌的主场了。
国际市场，10台就7台中国品牌盾构机，我国国内市场，10台盾构机有9台是中国品牌。
国内品牌，以中铁装备、中铁重工占的市场大，因为项目多，都用自己的盾构机，去海外，也是我国的盾构机，除非项目方要求用其他品牌的。
其次是上海隧道，操作方法跟前两者差不多。
江苏常熟中交天和、辽宁沈阳北方重工、辽宁辽阳三三工业，则是专门做盾构机企业。
海外也没有几个国家能制造盾构机。
德国的海瑞克、维尔特，美国的罗宾斯，加拿大的罗法特，日本的品牌多一点，有小松制作所、三菱重工、日立、石川岛播磨重工、川崎重工、奥村。
尽管我们拿下了这么多的国际市场和国内市场，但是一些主要的零配件，还是要买国外的。
一直无法实现盾构机全国产的问题，就在于大直径的主轴承，和配套使用的高精度滚子。
滚子就是轴承中间的这一圈小配件。它的精度决定了设备的精度和使用寿命。要是滚子误差范围大，长时间运行，那轴承自然跟着受损。
我国造不出来这种滚子吗？之前确实造不出来！
因为造这种盾构机用的大型滚子的设备是进口的，国外把加工精度调了，我们只能加工低精度（二级）的滚子。
因此，不能说把大尺寸轴承解决了，问题就解决了，滚子问题还得解决。
而在轴承方面呢，其实我们也很强，比如国内的大连瓦房店轴承，洛阳轴承等等企业。
比如洛轴实现了盾构机轴承的国产化，不过直径不大。
有人说，我国风电早就有大尺寸轴承了。实际上风电用的轴承并不大，大多数还是小尺寸的，比如3米以内的。
这并不适合盾构机，盾构机需要大直径的轴承，和高精度的滚子。
这个问题不能被一直卡着啊！
2020年沈阳金属所，联合相关研究单位、相关企业，发明了“低氧稀土钢”等材料，把盾构机大尺寸轴承、高精度滚子的难题解决了。
但是问题一个接一个，要做盾构机的大轴承，就得有相应的碾环机，还要热处理装备，还要机床配合。
很多人说，这些有什么难的。那芯片都是砂子做的，没见到谁都能做芯片呢？
沈阳这座城市就是这样，承担责任来得很快，使命感很强。
经过众多研究人员的努力，沈阳金属所一共研制了3米、6米、8米级别的盾构机用主轴承，一共造了10套。经过鉴定，部分参数比国际同行还要好。
现在，我们的科研，可不是说实验室出来就行，科研项目以应用成功为标准。毕竟这不是基础理论研究。
2020年4月20日，沈阳的北方重工制造完毕我国首台全国产化的盾构机，每一个零配件都是国产。
经过调试，2021年11，北方重工正式发布全国产化盾构机，并同沈阳地铁签约，用于沈阳地铁1号线东延线的施工。
这一段的地质比较复杂，主要是花岗岩，盾构机一个月都只能挖300米、500米。
大家等啊等，2023年4月6日，这里贯通了。
2023年5月8日，中科院金属所，在沈阳办了盾构机大型主轴承示范应用标段贯通仪式，并对大尺寸盾构机主轴承进行验收。
这就标志着盾构机全国产化，在沈阳得以实现。
2023年12月15日，央视对北方重工的全国产化盾构机进行报道。
北方重工表示，已经接到了十几台全国产化盾构机的订单，这可是大好的消息！
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