一条深中通道，南沙要绝地反击？

唉……一声叹息，是给南沙的。

曾几何时，千人飞奔抢购南沙新盘轰动广州、深圳两地。

现在的南沙，在重磅新政下，成交热度依然平平，相对萧条得让我们不禁“哀其不幸怒其不争”。

不过在这个关键时期，南沙即将迎来一件期盼已久的大事：

6月28日深中通道即将开通运营，万顷沙支线也会同步开通。

常言道“路通财通”，万众瞩目的深中通道通车后，能助力南沙腾飞更上一层楼吗？

南沙枢纽

增强湾区联系

深中通道东起深圳宝安，横跨伶仃洋，西至中山。

万顷沙支线打通南沙新区与深圳、中山“半小时生活圈”的联系，同时实现广州与湾区城市群的紧密联通。

譬如，万顷沙附近居民要去深圳宝安国际机场，深中通道未开通前，自驾的话需要绕路虎门大桥，用时约1个小时，高速费用60元。

深中通道开通后，南沙到深圳的时间将缩短至20分钟左右（数据来源：广州南沙发布） 。

至于收费，根据此前的听证方案和广东省交通运输厅官网推测，万顷沙支线到深圳的费用约为60元。

再加上“双核”能级定位，南沙是作为广州乃至湾区的“大动脉”而存在，未来的潜力发展可想而知。

不过，任何事物都具有双面性。

深中通道补全了南沙在湾区中的战略枢纽地位，但南沙的交通仍无可避免存在着短板。

南沙区距离主城区直线距离约20-60km左右，但 目前已开通的地铁仅 4号线、 18号线 ，两条线还分别有长短线、快慢车之分。

如南沙到天河，单地铁用时就要46-76分钟，如果再算上班次等待时间，日常通勤耗时只多不少。

从地图上看4和18号线，像不像“隔着银河相望的牛郎和织女”？

两条地铁线几乎平行，无法相交，居民出行受限，不能通过站点实现换乘。

牛郎织女每年有一次的鹊桥相会，而规划显示，南沙两条“平行线”也有“鹊桥”——

南沙环线15号线（规划），将南沙客运港、万顷沙、蕉门、横沥岛、灵山岛等多个重点板块，能把4、18、22号线（规划）串联起来，加强内部联系，还能通过换乘快速通往市区。

届时，南沙“任督二脉”打通，无论地铁还是自驾出行，都能快速便捷地通达广州市区、深圳、中山等湾区城市。

深中通道

南沙楼市助推器

说回南沙的楼市。

2024年1-5月的成交均价基本维持在2.8万/㎡左右（数据来源：中指院） ，与去年不相上下。

价格稳定，在当下楼市也是一种赢面。

聚焦到各热门板块，成交均价高地在明珠湾板块——约3.2万/㎡，而地缘上更近深中通道的万顷沙板块，则是南沙区新房均价洼地——约2万/㎡。

南沙区2字头的均价，相较于天河、海珠8-9字头的成交均价 （来源：中指院） ，性价比非常高。

而这个价格， 跟深圳宝安区约6万/㎡、南山区将近10万/㎡的成交均价对比 （来源：克而瑞深圳） ，优势相当突出。

也就是说，深中通道开通后，南沙的房价对于深圳客来说，有着极高的吸引力。

一方面，通车后的南沙，主打“半小时生活圈”，相较于广州主城区，在地缘优势上更能打动深圳客。

南沙的生活，也有深圳客居住后真情实感称赞的：

另一方面，深中通道开通后，同样都是缩短时间到深圳，广州南沙较之中山，有着一线城市的发展厉害，且南沙被赋予的是国家级的高定位和重大使命，是要打造面向世界的新封面，前景一览无遗。

最后，房地产整体回落+“房住不炒”趋势下，南沙具备价格洼地+价格稳定双重优势，再叠加深中通道，南沙的楼市毫无疑问会迎来一波热度。

譬如在我们之前的投票中，仍有超过半数的人会选择在南沙居住，至于买南沙的理由，可以回顾：

所以，深中通道的开通，毋庸置疑能促进南沙楼市发展！

毕竟，南沙，不止是广州的南沙，更是大湾区的南沙。

最后插播一则消息：

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