苹果放弃造车，小米毅然前行，干大事之前先读《如何做成大事》

在新能源车领域，今年的两个大事，一个是苹果放弃造车，而另一个小米则造出了第一辆车。可以说是截然不同的两个方向，网上唱衰小米汽车的舆论是越来越多，特别是在苹果宣布退出之后。

但是我们有几个人敢说比雷军和库克聪明呢？只有他们教我们做人的，我们要教他们做事明显不现实！大人物做大事自然是有自己的一套的！但是我们可以从一些大佬在做大事上的决策过来得到裨益，来提升自身的工作能力，决策能力。

所以大象今天就来介绍这本书《如何做成大事》。

注意，重点是“做成”而不只是“做大事”，毕竟烂尾的事情不要太多。知名的项目管理专家、牛津大学教授傅以斌从16 000个项目中发现了一个惊人事实——99.5%的项目会失败。研究发现，无论人力物力多么充足，大项目也难逃三大铁坑：预算超支，时间超期，效益不足。

傅以斌称之为“大型项目铁律”。然而，他同时也发现，有0.5%的项目成功避免了大项目铁律，由此可见其实要做成大事真的非常难！按照他的说法大事计划失败的最根本原因，就是匆忙的“承诺”。为了做出可靠的预测，你需要利用外部视角来审视自己的项目。

假设我们以小米汽车和外部视角——苹果汽车来作为审视，发现要审视也是很难的。简单了说，中美国情差异太大了，作为基本盘的美国，特斯拉其实也混得不算好，那么苹果再一头砸进去又能起多少水花呢？反而小米汽车的正式发布引起全民的关注，产生了巨大的无形收益。可是这个让雷军对交车“承诺”也形成了巨大的压力。随着逐渐交付，使用过程中产生的很多问题，也对发布会上的很多“承诺”进行拷问，可见做成大事之艰难。

那么要怎样才能做成大事呢？傅以斌简单总结出以下几点：

1. 慢思考，快行动。这就是成功的秘诀。
2. 失败的项目往往久拖不决，而那些成功的项目则能迅速完成。
3. 一个伟大的计划必须同时严格地利用了试验和经验。
4. 制订计划本身就是在推进项目，计划的进展就是项目的进展。
5. 年龄反映了时间，而时间凝练了经验。

书中当然不只是简单的罗列，融入了大量的案例，比如针对“慢思考，快行动。”这一个点，就说到了日常被我们中国人嘲讽的“加州高铁项目”，2008年就已经开始筹集资金，2015年正式开始建造，原本计划在2020年完工，但如今9年过去，竣工依然遥遥无期，而且成本也从最初的330亿美元飙升到最新的1130亿美元，足足上涨了2.5倍！目前，只是“起点段”的191公里也没完工，最新的计划是到2030年完成这一小段。根据工程界和项目经理圈的预测，按照目前的建设进度，加州高铁甚至“根本没法在本世纪内完工”。

当然，这固然有特殊的国情原因在，但是如果把这个事情缩小来看，我们在做其他事情的时候，随着时间后移成本会大大增加，而且团队士气也大受影响。

我们都知道“一鼓作气”这个典故：

夫战，勇气也。一鼓作气，再而衰，三而竭。彼竭我盈，故克之。夫大国，难测也，惧有伏焉。吾视其辙乱，望其旗靡，故逐之。

这里可见当机立断，迅速行动的重要性，可是当“难测”时，我们就必须用到上面提到的第三点“严格地利用了试验和经验”——视其辙乱，望其旗靡，知道他们大概率败了，赶紧追！

这就回到大象每次针对管理学的书都会说的话，我们很多管理学上的知识点都是古今中外一脉贯通的，只是我们需要在大佬的带动下，怎么更快速理解和实施！

那么我们想干成大事，就赶紧先读《如何干成大事》。