C929宽体客机的发动机选择！美GEnx航发：我这么强悍为何不选我？

中国商飞正在自主研发的第二款国产大飞机C929目前已经进入到了工程样机制造阶段，从透露出的消息来看，研发进展十分顺利，进度甚至比一开始的计划还要早一些。预计将在2025年的时候，我们就能够看到国产大飞机C929的

工程样机，如果进度快一些的话，可能在2025年年底或者是2026年就会开始首次试飞。

工程样机开始制造也就意味着各方面的性能数据基本确定，同时各个零部件的供应商也都基本确定了。从目前中国还是那个飞传出的消息来看，C929大飞机很有可能选择国产航发CJ2000作为发动机，除此之外也有可能选择美国通用电气公司的GEnX发动机。

从目前传出的消息来看，C929大飞机基本上确定选择了CJ2000发动机，不过由于这款发动机目前也正在研发当中，虽然研发进度更快一些，但是也有可能出现意外，导致无法按时完成。那么C929大飞机就有可能从备用航发当中选择别的发动机。

不少业内人士都认为，如果C929大飞机没有选择国产航发J2000，那么最有可能的就是GE公司的GEnX发动机。毕竟这款发动机本身综合性能十分出色，在多款双通道宽体客机当中被大规模使用，整体发动机的性能表现、参数以及安全性都得到了验证。

与此同时，美国通用电气公司与中国商飞之间保持着密切良好的合作，其对中国市场一直以来也十分的关注。中国商飞的另一款国产大飞机C919使用的LAEP-1C发动机就是美国通用电气公司和法国公司联合研发的。

目前CJ2000发动机的核心数据已经公开，风扇直径超过了3米，整体发动机直径超过了4米，拥有43吨左右的最大推力。由于拥有后发优势，CJ2000发动机各方面的性能参数都十分出色，在推力、耗油率以及维修周期等方面，都超过了目前国际上正在大规模使用的多款主流发动机。

CJ2000发动机其实和C929大飞机是差不多一起开始立项的，甚至还要更早一些。这是因为C919大飞机就是因为配套的国产航发CJ1000A开始研发得比较晚，最终研发进程落后于C919大飞机，所以C919大飞机选择了LEAP-1C发动机，目前还在等待更换“中国心”。

从目前传出的消息来看，CJ2000发动机的研发进程会比C929略快一些，因此中国商飞也就将CJ2000发动机当成了首选目标。不过为了防止意外出现，美国通用电气公司的GEnX发动机也同样成为了备选目标之一。

从公开的数据来看，GEnX发动机作为美国通用电气公司的核心发动机，同时也是代表产品之一，其本身拥有着出色的性能表现。例如常规单环腔燃烧室和双环预混旋流器技术、贫油燃烧技术等。都让GEnX发动机拥有更低的油耗，比前几代GE公司的发动机耗油量下降了不少。

这些技术不仅让GEnX发动机更加环保，符合如今环保的理念，同时也能够有效的降低燃油消耗，从而降低飞机在商飞任务当中的油耗成本，给航司带来更高的经济效益，自然获得了不少厂商的认可。

除此之外，GEnX发动机的风扇叶片还采用了第三代复合材料，这种材料的重量更轻，但是材料强度更高，能够有效的对抗冲击力，进一步降低发动机的整体重量。同时风扇叶片数量也降低到了18个，能够更加有效的优化气流动力性能。

不过GenX发动机最知名的设计还是其高压压气机，采用了整体叶盘技术的十级压气机，能够将增压比提升到23，稳定性十分出色。

毫无疑问的是，从各个方面角度来看，GEnX发动机的性能表现都十分出色，也难怪其能够成为C929大飞机的备选发动机之一。事实上，如果没有国产航发CJ2000发动机，那么C929大飞机其实大概率会选择GEnX发动机。

除了这款发动机本身的性能参数比较出色，在使用的时候拥有更加出色的经济效益等原因之外，还因为美国通用电气公司与中国商飞之间一直保持着较为密切的联系以及合作。只不过在面对拥有后发优势的CJ2000时候，GEnX发动机还是惜败一筹，在某些关键数据领域逊色一些，最终落选。

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