日本
美联社称马斯克曾经嘲笑比亚迪，但现在正在被比亚迪超越。文章称10多年前被马斯克嘲笑的比亚迪正在崛起，而马斯克的特斯拉却陷入了困境。原因主要有5个：
特斯拉的海外市场份额被蚕食。特斯拉在美国是最畅销的电动汽车，但海外市场份额正在被那些可以降低汽车价格的外国竞争对手，如比亚迪等侵蚀。
特斯拉缺乏重大创新。特斯拉虽然是电动汽车的先驱，但近年来未推出任何重大创新来证明其价值，让它在与更具价格优势的对手竞争中处于劣势。
比亚迪在全球市场崛起。比亚迪既生产电动汽车也生产混合动力汽车，已经在全球舞台抢占特斯拉的市场份额，尤其是在价格敏感的市场中。
中国市场的重要性。中国是全球最大的汽车市场，比亚迪在中国的销量超越了大众，成为最畅销的品牌。
比亚迪的价格优势。比亚迪的汽车价格相对较低，使其在价格敏感的市场中更具竞争力。比如采用混合动力系统的车型起价约为14,000美元，而美国最畅销的混合动力车丰田普锐斯起价为28,000美元。
文章还说，特斯拉和其他美国制造商目前因为关税和重大监管而完全免受来自中国的竞争影响，但这种措施究竟能够持续多久还是一个未知数。
其实我一直有一个观点，电动汽车可能已趋于平衡，增长乏力，因为该买的差不多都买了，绝大多数人还在等待技术、安全和基础设施的突破。而以丰田为代表的混合动力汽车将可能取代电动汽车成为新的增长点，你只需要看一个简单的数据就明白了。
2023年底全球电动汽车保有量大约是4000万辆，而丰田从1997年开始一共销售了约2600万辆混动车，这意味着丰田仅凭一己之力，就和全球大半个电动汽车市场相匹敌了。丰田仅去年就销售了342万辆，占纯电汽车950万辆的36%，再加上其他品牌，混动车则占纯电车的43%，几乎达到了一半，混动车的生命力由此可见一斑。
现在比亚迪开始发力混动，可能是敏感地嗅到了市场的这种变化，而特斯拉则一直走纯电路线，基本不可能部署混动，并且没有低端车型，现在唯一的希望可能就是自动驾驶系统和机器人，如果能把电动汽车做成手机界的苹果，科技含量一直领先对手，可能还有机会保持增长。
但现在，马斯克因为买了推特，整天在网上逼逼叨叨，以前的神秘高大上已经不再，越来越多人认为其不过如此乃尔，再加上其右翼和阴谋论的观点，人设的崩塌，也导致特斯拉一路走低，这可能就是言多必失最典型的例子。
神为什么让人膜拜？因为他从不说话，而是让信徒们帮他说话，各种解释圆场，所以能维持高大上的形象。要是全世界各个宗教的神都能自己说话，我估计没有一个能维持几年，信徒们就会都做鸟兽散了。
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