拜登不愿看到的事发生？美欧步步紧逼后，中国一动作释放重大信号

据外交部网站消息，外交部发言人汪文斌主持例行记者会。

法新社记者提问，欧盟委员会主席冯德莱恩暗示，欧盟可能会对中国电动汽车征收关税，但是欧盟将采取与美国不同的做法。她说，如果中国对电动汽车行业的补贴被证实是违规的，欧盟将会有针对性地征收关税。请问你对冯德莱恩的言论有何评论？

汪文斌表示，中国的发展和开放给欧洲和世界带来的是机遇不是风险。保护主义解决不了欧盟的问题，保护的是落后，失去的是未来。

此前，美国白宫已经宣布对中国电动汽车加征关税至102.5%，而在欧洲，2023年，欧盟就开始了对中国电动汽车的调查。

4月末，欧盟委员会对三家中国车企发出“警告”，称它们没有就反补贴调查提供有关补贴、运营和供应链的足够信息。

消息提到，欧委会主席冯德莱恩高调宣布：若中国对电动汽车行业的补贴被证实是违规，欧盟将会有针对性征收关税。多家媒体报道称，欧盟委员会正在推进这件事，和其他国家商量让他们同意对中国的新关税政策。尽管这可能导致中国将宝马、大众等德国汽车制造商还以颜色，但冯德莱恩此时对后果不加考虑；而且最奇怪的是：欧委会似乎绕开了所有国家透露的这件事，没有争取成员一致同意。

此前一周，土耳其工业和技术部长法提赫·卡西尔在接受彭博社采访时表示，比亚迪和奇瑞正与土耳其领导人讨论在当地投资建厂，并提升其在欧洲的销量。卡西尔表示，土耳其希望尽快完成谈判。同时，土耳其也在与上汽MG和长城汽车进行谈判。

2023年，土耳其汽车和零部件出口额为357亿美元，在该国出口额中排名第一，比10年前增长了65.3%。目前，汽车工业在该国经济中发挥着重要作用，且已是许多全球汽车巨头的生产中心。

欧盟中国商会在X官方账号发布声明称，其从内部消息人士处获悉，中国可能考虑对配有大排量发动机的进口汽车提高临时关税税率。

声明指出，这一潜在举措对欧洲和美国的汽车制造商都将产生影响，尤其考虑到近期美欧接连对中国电动汽车发难的背景。港媒《南华早报》22日报道称，这一“反制”举措将对抗欧美针对中国电动汽车采取的贸易行动。

我们为什么要对进口大排量车加税？

首先，体现了中国追求实现“双碳”目标和加快绿色发展的决心。

2023年，中国进口约25万辆发动机排量大于2.5L的汽车，占进口汽车总量的32%；

同时，进口大排量发动机汽车也占中国大排量发动机汽车消费量的80%。

现在，越来越多的中国年轻人开始选择新能源汽车品牌，这也有利于造车新势力在良性竞争中得到高质量发展。

目前从欧洲进口汽车的关税为15%。世界贸易组织的规则甚至允许每辆车添加25%的关税。 据刘介绍，去年中国进口了25万辆此类汽车。

德新社称，在中西方贸易争端中，北京商务部才对原产于欧盟、美国、日本和中国台湾地区的部分化学品发起反倾销立案调查。

其实明眼人能看出来，中国欧盟商会说的“潜在措施”，大概率就是中国对美国对华加征关税的回应，同时正如中国欧盟商会的担忧也并不是渲染紧张氛围，如果有关消息变为现实，美国汽车工业必定会面临严重冲击。

对美欧来说，大排量汽车和摩托车是其汽车工业的现金奶牛，而中国市场又是最重要的现金池，如果产品竞争力遭到严重削弱，想在中国市场上继续赚钱就很难了，用句不太略显夸张却贴近事实的话说，就是中国这一举措一旦落地实施，等同于直接切到了美欧的大动脉。

中国想要提高关税的想法并不违反世界贸易组织的规定，相比于美国拜登政府的100%关税，已经是小巫见大巫。

更何况中国如果真的要提高关税，并不违反世界贸易组织的任何规定和条件，只是为了追求实现“双碳”目标追求，并加快绿色发展。

但是美欧在听闻这个消息的时候，直接就坐不住了，中国市场对欧洲和美国的汽车品牌有着不可比拟的影响力。

在《南华早报》中就明确指出中国的这一举动就是为了对抗美国对中国电动汽车征收100%关税的反制。

消息提到，与此同时欧美国家企业担心中国“报复”的情绪也达到顶点。因为拜登政府一口气将对华电动汽车关税翻倍提高，几乎封锁了中国向美国出口电动汽车的渠道；可以参考的案例是特朗普时期对中国施加大额的关税，遭到中国同样以关税来反制，发展成为了贸易战。所以美媒认为中美两国实力已经“无限对等”的条件下，中国不会忍气吞声大概率会对美国采取措施。尽管耶伦之前一再呼吁“不希望看到中国反应过度”，言下之意就是让中方不要还手。

“欧盟从中国进口的电动汽车数量激增，超过了中国其他出口市场。”欧盟委员会在调查开始时指出，“这可能导致欧盟委员会对欧盟从中国进口的电动汽车征收反补贴关税，以抵消国家补贴（如果证据确凿），并创造公平的竞争环境。”

据称，欧洲将在 6 月初公布更多有关中国电动汽车进口关税的信息。

拜登政府喜欢“打群架”。美国对中国电动汽车征收高额关税，没有实际意义，因为对美出口几乎为零。但是中国电动汽车对欧洲出口，超过50%。正因为如此，拜登怂恿欧盟采取同样的行动。中国电动汽车的未来不属于发达国家，而是属于发展中国家。对于埃塞俄比亚这样的国家来说，中国的电动汽车价格便宜、质量好，买得起的人口比例要高得多。该国在赤道附近、阳光明媚。中国还可以出口光伏板，帮助他们生产廉价的太阳能。

欧盟须知，中方不会为了维持经贸合作，就容忍欧洲随意使用贸易武器打击中国，在欧盟出手后，中方展开反制是很自然的，不排除届时出现中欧“贸易战”的局面，这会让中欧彼此都承受重大损失。欧洲领导人若能保持战略独立性，清醒地看待问题，就应理解与中方保持合作，避免让自己成为美国遏制中国的工具，这才是欧洲最正确的选项！