钢铁丝路①丨哈萨克斯坦小麦粉成为西安人餐桌上的肉夹馍 中欧班列是怎么做到的？

编者按：中欧班列，昼夜驰骋于欧亚大陆上，联通东西，畅通贸易，如同新时代丝绸之路上的“钢铁驼队”。自2013年运行以来，中欧班列铁路网越织越密，服务网络基本覆盖欧亚全境，发车频率越来越高，至今已累计开行9万列。今年5月底，记者前往西安、乌鲁木齐、霍尔果斯等“丝绸之路经济带”关键节点，与您共同探寻这支“钢铁驼队”加速前进的密码。

央广网西安5月25日消息（记者陈锐海）一座城市的定位与气质，往往可以从城市道路的命名中窥见一二。在西安市国际港务区，“秦汉大道”这样的路名，无时无刻不在提醒来者这座千年古都的辉煌历史。另一些道路，如“欧亚大道”“港务大道”“港兴路”“港宁路”“保税路”等，则透露出它在当下的自我认知和全新使命——港。作为一座内陆城市，西安所追求的“港”当然不是海港，而是陆港，并且是国际陆港。

中欧班列（央广网记者 陈锐海摄）

5月25日的清晨，在西安国际港站，随着三声鸣笛声接连响起，由55节集装箱组成的X8157次中欧班列，如同一支休整后蓄势待发的“钢铁驼队”，徐徐动了起来，由缓而快向西奔去。这是中欧班列开行10年多来的第9万列。它运载着来自全国各地的汽车配件、液晶显示器、服装、日常百货等货物，将由新疆霍尔果斯出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯，在15天后抵达波兰东部的小镇马拉舍维奇，货物由此进入欧亚市场。

作为中欧班列（西安）的始发站和回程班列目的地，西安国际港站主要负责办理整车、整零、一站直达、集装箱等货物装卸等业务。走在港站内，第一个感受是很大，它占地5600多亩，相当于500多个足球场大小。更值得关注的是，西安国际港站是全国中欧班列开行量最大的车站，2023年，从这里发出的中欧班列超5000列。向西，常态化开行西安至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、德国汉堡及跨里海等18条国际干线，覆盖亚欧大陆全境，通达国际贸易热门地区；向东，开行西安至青岛、宁波、连云港等铁海联运图定班列；向南，开行至越南、老挝等互联互通班列。可以说，东西向亚欧陆海贸易大通道与南北向西部陆海新通道在西安交会。

西安国际港站（央广网记者 陈锐海摄）

驱车走在港站内，首先映入眼帘的是成片排列整齐的新能源汽车，每一辆都灿然一新，在阳光照耀下十分耀眼。仔细一看，你会发现它们连车牌都还没上。据港区工作人员介绍，在不久后，这些新车将被装上专用集装箱，搭乘中欧班列穿山越岭，前往中亚乃至更远的欧洲市场。一列专用运输车有29个车厢，每个车厢分上下两层，能容纳9辆汽车。也就是说，这一趟中欧班列的运行就能出口261辆汽车，所用时间大约为15天，是海运耗时的三分之一。现在的西安国际港站，运载新能源汽车的中欧班列越来越多，目前一个月能出口三四千辆。

全自动洗衣机生产线（央广网记者 陈锐海摄）

除了新能源汽车，智能家电也是中欧班列的“常客”。离港区不远的一家智能家电制造企业，一年要生产50万台洗衣机和10万台洗碗机，其中洗碗机有80%的产品销往德国、法国、意大利、西班牙等欧洲国家。如果没有中欧班列，这家企业要先将产品从西安运到宁波、南京、青岛等沿海城市的港口，再通过海运抵达欧洲。如今，在家门口就能搭上中欧班列，不仅从工厂到港口的运输时间、运输成本大幅降低，综合运输成本每年还能降低三分之一。

比空运更经济，比海运更快捷，这是中欧班列的鲜明优势，也是最吸引客户的地方。邵博尔是西安国际陆港多式联运有限公司总经理，长期服务中欧班列运行。他把中欧班列比喻成“货物高铁”，也就是说，只有这趟“高铁”服务好、票价实惠，客户才愿意找上门，为出口货物买张“高铁票”。他认为，随着全程时刻表的实施，中欧班列定时定点发车的线路逐步增多，运输时间有了更稳定的预期，这对客户来说更有吸引力。比如，西安至德国杜伊斯堡的中欧班列是每周三、周六开行，返程是每周二开行，途经站点的时间也比较明确，这有利于客户精准掌握相关信息，合理有序组织货源、高效地做好发运前各项准备工作。

西安国际港站（央广网记者 陈锐海摄）

作为中欧班列统一经营服务平台，中铁集装箱西安分公司则在中欧班列沿线的哈萨克斯坦、俄罗斯、欧洲和老挝成立了4个全资子公司，进一步加强与沿线国家铁路部门之间的密切配合，以便及时协调各方解决中欧班列在口岸换装、海关通关时遇到的问题，确保中欧班列在国外安全稳定开行。同时，该公司还负责全面审核国际联运运单和随附单证（可以理解为“中欧班列在境外的通行证”），发现问题及时更正，有效地防范了因信息数据不对应造成在途中扣留、卸车等事情发生，保障了班列运输效率。

从哈萨克斯坦西安码头的快速建成，我们同样可以感受到中欧班列服务水平的提升情况。去年5月，首届中国-中亚峰会举办期间，中国与哈萨克斯坦签署合作协议，在西安国际港站内共建哈萨克斯坦西安码头，以更好服务中欧班列运行；经过4个多月的筹备，项目在10月就开始施工；77天后，也就是去年12月，码头建成；今年2月28日，码头正式投入使用。

哈萨克斯坦葵花油（央广网记者 陈锐海摄）

中欧班列，除了运出去，还有引进来。西安一家进口商品超市内，既有来自哈萨克斯坦的面粉、食用油、蜂蜜、坚果，也有来自俄罗斯的燕麦片、果汁、饼干，还有来自格鲁吉亚的甜酒等。这些欧亚各国优质特色农产品都是通过中欧班列进入中国市场。

俄罗斯曲奇饼干（央广网记者 陈锐海摄）

值得关注的是，在“一带一路”倡议的引领下，西安这家超市所属的粮油企业与哈萨克斯坦合作，在哈萨克斯坦北哈州共建了一个农产品物流加工园区，以“订单农业”的方式支持当地农民种植了150万亩葵花和小麦，并将为当地出口加工设备和技术，帮助当地建立面粉生产线、挂面生产线等，最终通过中欧班列将产品运到中国市场，成为陕西人餐桌上的肉夹馍、油泼面。这家企业的有关负责人表示：“这不仅帮助我们企业找到更优质的粮源，也为国内消费者提供了更优质的原装进口产品，还为当地带去了先进的技术、发展了产业，是一个多赢的项目。”

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