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捷尼赛思GV80轿跑:70万的售价,能买到怎样的音响?

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号称“韩国最美轿跑”的捷尼赛思 GV80 轿跑,今年四月终于在北京车展上市,售价分别为52.98和69.88万元,前不久我们也拿到实车体验了一下。

顺应中国市场需求,GV80 轿跑搭载了27英寸的OLED中控+仪表双联屏,不仅如此,还有超过30项的本土车机软件。

韩系豪华品牌、又是被大家“遗忘”在角落的燃油车,它的音响究竟如何?我们实测来一探究竟!



本次我们测试的车型为2024款四驱旗舰版,软件版本为JX.CHN.cclC2.001.001.240408。



首先需要注意的是,GV80 轿跑有两个配置,分别是四驱豪华版和四驱旗舰版,并不是全都标配了Bang & Olufsen 18个扬声器的音响系统,四驱豪华版就没有。

而且不像GV80拥有进阶选装包,轿跑版的GV80音响暂时不支持选装。

因此如果你想体验韩国财阀的快乐,就只能咬咬牙,购买更贵的旗舰版。



GV80 轿跑四驱旗舰版拥有18个扬声器,最高支持7.1声道。



先来看下扬声器的布局:



GV80 轿跑扬声器的布局属于“雨露均沾”,四扇车门都独立配备了高、中、低三频扬声器,以求车内每一个角落都有不错的听音体验。



中控位置的扬声器也符合这个价位车型的“格局”,配备了中、高音扬声器,使得车内的声音更为饱满。



尾箱内,分别在靠近C柱的上方左右各布置了一个环绕扬声器,在尾箱布置了一个低音扬声器。

从扬声器的布局、数量和造型来看轿跑版和GV80 SUV基本保持一致,没什么改变。只不过,Bang & Olufsen的厂牌Logo仅设计在车门中音的打孔音罩上才有,有点过于低调。

在解码测试环节中,我们首先使用最顶的三个测试文件,包含了一个隐藏编码格式的彩蛋文件,一个超出解码规格的7.1.4文件和一首采样率超高的母带。



令人惊喜的是,GV80 轿跑竟然能够顺利播放母带和彩蛋文件,除了由于自身原因——没有天空声道,播放不了7.1.4文件之外,其余两项均能顺利播放,这个在以往的压力测试中,表现算是相当出色的了。

特别是彩蛋文件,迄今为止只有理想全系、领克08和捷尼赛思GV80参数图片) 轿跑能够成功播放。

当然,和之前的测试规则一样,考虑到这主要还是一个检验车机解码能力的压力测试,不具备广泛意义,因此不计入总成绩。



测试过程中,我们在车辆的主驾驶位和第二排右侧的“老板位”反复采样。



测试现场的环境音为44dB,插入测试音乐U盘,播放粉噪音源后在方向盘正前方处采样,调节多媒体音量将采样音量提升至70dB,以此为测试音量。

(*该音量为扬声器采样音量,能较好发挥扬声器性能,但请勿在驾驶时使用,长期可能影响听力,并影响行驶安全)



同时,我们也在车外后视镜处记录了测试音量下的环境音为58dB。(目前不作为测试数据)

先来看下主驾位的频响曲线:



从频响曲线来看,能很明显看出中韩“口味”上的区别:

在低音区域,GV80 轿跑并没有追求极致的震撼感,而是更强调过渡的平顺性,在60Hz到100Hz区间没有出现明显的衰弱,犹如连绵不绝的河流,虽不磅礴,但蓄势待发。

这样的策略也沿用至中频,优异的控制力展现出Bang & Olufsen的大厂风范。

高频部分同样如此,更强调平顺性,有种听什么音乐都润物细无声的平和之气。

再来看下声场的定位表现:





从定位来看,除了强度略有欠缺外,定位的准度保持较高的水平,尤其是在垂直方向,没有多余的渲染,干净利落。

最后,我们再来看下“老板位”采样的数据,并与主驾位进行对比:



一致性方面,和预想的差距比较大,后排在中低频部分的衔接有些突兀,这有可能是后部集中了更多扬声器的关系。



主驾声场



老板声场

声场方面,两者也有一定的差异,老板座并没有主驾位那么精准,看得出,这是一台以驾驶者为中心打造的车型。



接着再来看下车内的音乐生态:

由于此次测试的车辆是首批试驾车,并未开放软件安装权限,因此车内音乐生态我们不能做详尽测评,但通过车机浏览我们还是能得出一些结论。



首先,GV80 轿跑并没有开发独立的音乐平台,主要的音乐播放渠道依赖第三方软件。

比如腾讯爱趣听,以往的测试表明,车机版的腾讯爱趣听最高支持Hi-Res音乐,考虑到车型未配备天空声道,所以不会在软件中有全景声专区。



GV80 轿跑也配备了现代集团的自然之声,通过扬声器传递真实的自然声音,为车内带来别样的听音体验。

在声场设置方面,捷尼赛思GV80 轿跑的设置比较特殊,它并没有像其他车那样提供剧院、影院等等声场模式可供选择。

不过它提供了环绕声等级可供调节,范围是1-10。我们选取了极端的1和10进行了测试。



环绕声1声场





环绕声10声场



可以看到,声场强调的改变随着数值的变化非常明显,整体的包围感也有很大的提升。

至于均衡器调节,GV80 轿跑设置的自由度还是比较高的,声音设置可以分为柔和、明亮、活力、温暖四个大致的方向。大家可以根据喜好,在球形坐标内任意位置,自由滑动调整。

按照惯例选择以环绕1模式作为基础,对中心点的基础音效以及柔和、明亮、活力、温暖四个轴的顶端,进行了测试。



从曲线来看,温暖强化超低音,活力强化低音,明亮强化高音,柔和强化中音,大体如此。

对于喜欢用U盘听私家收藏的用户们,GV80 轿跑的前排提供了一个C口以及一个A口,均位于中控屏幕下方。

从C口的标识来看,这个接口仅用于充电,无法读取U盘。

因此各位还需准备好USB接口的U盘或者转换口,便于车机读取。





在GV80 轿跑上听音乐,不管选择怎样的曲目,都只需要享受被音乐包裹的氛围,简单,又有些期待沉浸其中。



自然,这时来上一首李世真的《My Destiny》,也许你听不懂韩文其中歌词的含义,但每每听到You Are My Destiny这一句时,扬声器恰如其分的力度输出,总能让你一秒回到韩剧的浪漫氛围里。



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