买了电车后，才知道关于电车的“谣言”有多离谱，根本不是这样的

电动车作为一种环保、节能的出行方式，一直以来备受争议。很多人认为电动车不过就是几节电池加上轮子，跟儿时的玩具汽车没什么区别，因此不靠谱。然而，购买电动车后，许多人对电动车的误解得到了澄清。特别是这3个误解，到目前都还有不少人深信不疑，这是怎么回事呢?

误区一：电动车省油不省钱

在电动车日益普及的背后，依然存在着一些认知误区，其中最典型的就是“电动车省油不省钱”。很多人认为电动车的电池昂贵，维修费用高，一旦发生事故，动辄数十万的损失让人望而却步。但实际上，这种观念往往忽视了电动车在长期使用中的经济性和环保性，以及保险和保养等实际成本。

我们先来看看电动车的电池成本，电动车的电池成本确实是购车时的一大开销，但这部分成本并非完全由车主承担。在购车时，许多电动车品牌都提供了电池租赁或分期付款等灵活方案，大大减轻了购车压力。

同时，电池作为电动车的核心部件，其质量和性能直接关系到车辆的安全性和可靠性。因此，正规品牌的电动车电池往往有着严格的质量控制和保修政策，一旦出现问题，厂家会提供相应的维修或更换服务。

而且，电动车的电池成本在保险方面也得到了有效控制。电动车的保险费用相对较低，第一年大约在5000-7000元之间。这部分费用中，已经包含了电池等核心部件的保险，有事故可以走保险理赔，大大减轻了车主的经济负担。

另外，电动车的结构相对简单，运动部件较少，因此在日常使用中磨损和维护成本远小于燃油车。例如，电动车的电机和变速器等核心部件，由于结构简单且工作条件相对温和，其使用寿命往往更长，维修频率更低。

对于出租车或网约车等高频使用场景，电动车就更经济了，其保养成本也相对较低，一次常规保养的费用大约在200元左右，由于能源使用成本较低（电费远低于油费），且保养周期更长、费用更低，因此在长期使用中能够显著降低用车成本。

误区二：必须要有家用充电桩

在电动车发展的初期，充电桩的功率普遍较低，汽车充电速度慢，往往需要数小时甚至更长时间才能完成一次充电。在这样的背景下，拥有一台家用充电桩，确保电动车能够随时随地进行充电，无疑成为了许多车主的首选。

然而，随着技术的进步，电动车充电功率的提升成为了可能。如今，主流电动车已经普遍配备了800v高压充电技术，这一技术的运用大大缩短了充电时间，使得电动车在快充桩的支持下，能够在极短的时间内补充大量电量。

另外，随着电动车市场的不断扩大，各地和企业对于充电设施的建设投入也在逐年增加。如今，在大多数城市的方圆3公里范围内，都能找到至少一个120kw的快充桩。

这样的充电设施布局，不仅使得电动车车主在需要充电时，能够迅速找到附近的充电站，而且还保证了充电的高效性。在快充桩的支持下，电动车车主只需等待短短的20分钟，就可以为车辆补充300公里的续航电量，这样的充电效率，已经完全可以满足日常出行的需要。

因此，在电动车充电技术不断进步、城市充电设施日益完善的今天，电动车车主完全可以通过利用快充桩来满足日常的充电需求。与此同时，快充桩的普及也避免了家用充电桩可能带来的诸多问题，如安装难度大、占用空间、安全隐患等。

当然，我们并不否认家用充电桩在特定情况下的便利性。对于拥有固定住所、充电需求频繁的电动车车主来说，安装家用充电桩确实可以带来更加便捷和经济的充电体验。

比如对于一些混动/增程汽车来说，由于其电池容量小，基本只有纯电动车的三分之一不到，因此一两天就要充一次电，同时这类汽车很少有800v高压充电，所以充电速度还很慢，因此这类汽车就需要家用充电桩。

不管怎么样，在快充技术日益成熟、城市充电设施日益完善的今天，我们应该更加理性地看待家用充电桩的作用和地位。

误区三：容易自燃

随着电动车的普及，一个声音也不绝于耳：电动车容易自燃。这种声音往往带有一种恐慌和误解，仿佛电动车就是一个随时可能发生安全事故。但事实上，这种说法真的站得住脚吗？

早期的电动车，其电池结构确实相对简单，由多个电池串联而成，缺乏有效的安全措施。这种电池结构的脆弱性使得电动车在遭受撞击或其他外部冲击时，存在一定的安全隐患。然而，随着技术的进步，现代电动车的电池系统已经发生了翻天覆地的变化。

现代电动车采用了，无热蔓扩散技术和弹匣电池等先进技术，大大提高了电池的安全性能。这些技术使得电池在遭受撞击、穿刺等极端情况下，仍能保持稳定，避免发生热失控和自燃现象。

不仅如此，这些技术还能在电池系统内部形成一道坚实的防线，即使电池单体发生热失控，也能在极短时间内将其隔离，防止火势蔓延。

除了技术进步外，国家和行业对电动车的安全性能也提出了更高的要求。2020年出台一个“电动汽车用动力蓄电池安全要求”，其中明确的规定，如果电动车电池发生受热不能控制的情况时，5分钟内不能起火和爆炸，以确保我们能有时间离开。这一规定的实施，无疑为电动车的安全性能加上了一道坚实的保险。

另外，在2022年动力电池大会上，中国科技大学教授孙金华给出了一个统计数据：纯电动新能源汽车的着火概率大概在0.03%左右，而燃油车的着火概率则在0.01-0.02%之间。可以看出，两者之间的差距其实并不大，电动车并没有人们想象中那么易燃易爆。

当然，这并不意味着我们可以对电动车的安全问题掉以轻心。无论是电动车还是燃油车，都存在一定的火灾风险，作为车主和乘客，我们应该时刻保持警惕，遵守交通规则，避免发生碰撞等事故。同时，各地也应继续加强监管和研发力度，提高电动车的安全性能和技术水平，为人们的出行提供更加安全、可靠的保障。

总之，我们也需要摒弃对电动车的偏见和恐慌，以更加理性和科学的态度看待这一新兴的交通方式。只有这样，我们才能更好地享受科技进步带来的便利和舒适。