害人终害己，中国电动车势不可挡！

前段时间，美国表示，将对从中国进口的电动汽车加征关税，预计今年关税税率将从25%提高至100%。

美国为什么要把中国新能源电动车关税不多不少刚好就加到了100%呢？特斯拉又为啥老往中国跑呢？

咱们先来看一下美国的电动车在上个世纪有多牛？

当1885年，德国的燃油车一出现，就被美国的电动车按在地上狠狠地摩擦了近30年。因为美国的电动车早在1834年就搞出来了，比燃油车要早50年。

在那个年代，美国的电动车就是有钱人的身份象征，不像燃油车，简直就是台老掉牙的拖拉机，不仅声音大震得屁股发麻冒黑烟，而且启动得用七八斤重的摇把，用上吃奶的力气用力摇啊摇。

19 世纪末 20 世纪初，电动车的销量并不输燃油车和蒸汽车。据统计，1900 年在美国汽车保有量中，电动汽车达到 38%，40%是蒸汽动力汽车（蒸汽动力车型只是起步早，因为蒸汽引擎过大，很快就被一步步淘汰了），而燃油汽车占比仅为 22%。

以美国纽约市为例，1900 年时有超过 2000辆电动车，而燃油车只有几百辆。

接下来的十多年，电动车的销售仍然非常火爆，到 1912 年，美国的道路上已经有 38843 辆电动车。

牛的是，就连电动车的锂电池技术也是美国在1970年发明的，这样看中国电动车的崛起还要感谢美国。

但百思不得其解的是，过去这么牛的老美，为啥现在新能源汽车还是被我们超越呢？

我们先来聊聊美国新能源汽车充电这事。

众多周知，加州是全美的电动车销售冠军，类似我们的上海，可奇葩的是，这里的公共充电桩破坏程度高达70%。

更奇葩的是，整个美国的公共充电桩竟然有30%的时间段还不能充电。别急，还有更奇葩的，电价涨得离谱，像今年5月8号，德州电厂一停摆，整个北部的电价就涨到了3美元一度，约合人民币21.6，按这个价格你去充满一次电至少要1296元，这谁吃得消。

为啥会这样？

这是因为美国的电网是私企，而且是相互不通的，各个电网公司为了抢占生意，甚至电路电线都用不同规格。所以，美国各个州一旦缺电没办法补，只能涨价，你说这还有王法吗？

当然有了，早在2018年，美国的国家工程师就出过手，搞出来的方案不仅能让电厂互通有无不断电，而且每年可以为大伙节约36亿美元。

方案一出，激动地工程师就立马交了上去，笑嘻嘻准备接受表彰，结果工程师不仅被炒鱿鱼，而且成果也被严禁展示。

这又是为啥咧？

因为一联网便宜的新能源，比如风电、水电这些就进来了，那发电成本更高的煤炭公司要完了，再加上这一年在页岩油技术上砸了不少银子的美国刚成为全球最大的石油生产国，石油公司咋办呢？要绑定石油才能薅到全球羊毛的美元又该咋办？连美国亲自缔约防止气候变暖的《巴黎协定》都已宣布退出了。

这么一来，充电桩自然就要摆烂了，导致电动车很难卖。

除了电费贵之外，美国西能有汽车发展不起来还有2个致命因素。

首先是，处理电动车火灾，美国相对不熟悉。

不论在中国或美国，电动车的安全性——尤其是电池的安全性，一直是热门话题。

美国车辆保险服务机构AutoinsuranceEZ在2023年底分析政府官方数据发现，混合动力车实际是火灾数量最多的车辆，其次是燃油车和纯电车。纯电车的起火概率仅是燃油车的1/60和混合动力车的1/140。不过，扑灭电动车电池的火灾要比燃油车困难很多。在美国，由于电动车相对较新，多数消防员不熟悉如何处置电动车火灾，这就增加了危险性。

其次就是，美国的人工成本比较贵，这就决定了造车成本比我们贵不少，人都不傻，只喜欢买物美价廉，性价比高的东西。

美国一家公司，曾经算过，得出的结果是美国造车成本至少要比中国高一倍，他把中国在美国卖12000美元的电动车一拆解发现他们要是造出来的话，至少得卖30000美元，所以是不是也能理解特斯拉为啥一直往咱中国跑了吧。

咱们对它也是要地给地，要政策给政策，要市场给市场，上海超级工厂从破土动工到首批Model 3交付不到1年，创造了汽车行业的新纪录。

而美国就是因为看到了这个威胁，于是挥起关税的棒子，那么为啥刚好加到100%呢？

咱们先来算笔账，咱们原本卖12000美元的加税后是不是要卖24000美元，而美国制造的新能源车虽然要卖30000美元，但人家还有7500美元的补贴，这一减就卖到了22500美元，反而比我们的更便宜。

看到这，有的朋友就会担心我们电动车在美国的销量肯定大受影响，其实不尽然。

乘联会的统计数据显示，2023年中国出口美国的乘用车总量为7.48万辆，在总出口量中仅占1.4%；新能源乘用车向美国的出口量为1.86万辆，占比仅0.4%。可以说，美国电动车市场从未受到中国车企的重大影响。所以，这汽车关税增加到100%也根本不会对咱们得新能源汽车构成威胁好么。

其实，美国这一关税政策，受影响更大的还是欧美品牌，因为加税的对象不是单指中国品牌的，而是指的中国造。

要知道，近几年特斯拉、BBA、沃尔沃等有不少汽车是在中国生产，再出口到美国的，尤其是特斯拉，每年近30万辆，这个关税一提升不是搬起石头打自己的脚，害人终害己么？

这下，我们就等着看这些欧美品牌怎么和美国闹，目前已经有不少反抗的声音出现。

总之，关税“卡脖”还是上个世纪的老招数了，当年不管用，现在也不会管用，打铁还需自身硬。如果仅靠高额的关税、限制出口这种种“霸权打压”是无法阻止正在强势崛起的中国电动汽车，中国电动汽车已经成为中国制造的重要名片之一，未来还将越来越强，打破美西方百年工业垄断，未来可期！