11.8万亿越南盾建大桥，通车3天就坍塌，百万民众却向中国索赔？

2017年，越南斥巨资11.8万亿打造的跨海大桥，在通车仅三天后竟然轰然倒塌。这一事件震惊了国际，更令人不解的是，数百万越南民众竟然将责任归咎于中国，要求我方进行赔偿。对此，我们只能送其4个字“白日做梦”。这背后的原因和真相是什么呢？今天我们来说说。

这座跨海大桥对于越南来说意义非凡，因为它能够连接该国重要的两个地区新武—沥县，缩短两区交通时间，促进经济发展。因此，在建造之初，越南就对此项工程寄予了厚望，该桥全长15公里，其中5公里是建在海面上，为此，建造要求非常高。

2014年越南为该项目，全球公开招标。最终，历经激烈竞争，中方桥梁公司中标，毕竟中国基建技术世界闻名，特别是在桥梁建设方面，拥有丰富的经验和先进的技术。中标期间，我方马不停蹄的给越南，完成了整体设计工作，以及整个预算表。

然而，就在双方即将达成合作之际，日本却突然介入，给出了极低的价格诱惑。越南为了降低成本，最终选择了日本作为合作伙伴。这一决定为日后的坍塌事件埋下了伏笔。

据悉，日本的报价才11.8万亿越南盾，换算成人民币，也就40亿元。这还没完，如果越南一时没那么多钱，也没事，日本主动给越南低息贷款。整体来说，对于日本的条件，越南是相当满意的。

一转眼，3年过去了，跨海大桥也在如火如荼的进行，准备到了收尾阶段。越方派遣工作人员前去检查，不看不知道，一看吓一跳。只见桥面到处是裂缝，凹凸不平就算了，甚至出现了桥墩下沉现象。这还了得，明显是质量问题很大。对此，越南方面非常生气，要求日本建设方马上整改，必须保质保量完工。

谁想到，日本态度完全变了，给越南怼回一句：你们给的钱，只能建造出这样的质量。意思就是一分钱一分货。为此，双方吵得不可开交。日方要求，要质量可以，加钱就改。越南咬死不加钱，因为就要按照合同执行。最后，日本方尾款也不要了，走人，留下了这个庞大的烂尾工程。

其实在日本的建设过程中，由于报价极低，导致他们无法购买到高质量的建材。为了降低成本，日本方面采用了次品材料，导致大桥的质量严重下降。越南方面在发现这一问题后，开始意识到日本的不可靠，于是再次找到了中国。

面对越南的求助，中国决定帮助他们，于是接手这一烂摊子。我方的桥梁专家在实地考察后，发现了诸多问题，并给出了修复方案。要求，更换高标号的混凝土进行施工，以确保质量。然而，越南方面并未采纳这些建议，而是要求继续使用他们提供的低质材料，作为乙方，我们也只能听甲方的。

建造好后，我方又提醒越方，因为基础不稳，材料不达标，桥梁运营能力有限。对于每天的通行量有要求，要进行限载管理。结果，这座大桥在通车三天后坍塌。越南方面却将责任归咎于我方，要求进行赔偿。

但事实上，中国只是负责了后期部分的建设工作，材料都是越南提供。而大桥的坍塌主要是由于越南方面在材料选择、基地不牢、加上超载导致的。原来为了多赚钱，越方没有听我们的建议，没有对大桥的过往车辆进行限量限载，这才导致了悲剧的发生。

当中方公布调查结果后，越南方面再也不敢出声。事实摆在眼前，是谁的责任一清二楚。越南的桥塌事件再次证明了一个道理：在合作中，必须选择可靠的合作伙伴，并严格把控项目的每一个环节。只有这样，我们才能确保项目的成功和质量。