中欧班列“东通道”滨绥铁路区段改造工程开工建设

本文转自：人民日报客户端

郭晓龙

记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司（下称“哈尔滨局集团公司”）获悉，5月23日，黑龙江省绥芬河市滨绥铁路施工现场机声轰鸣，随着首个工点进场施工，标志着滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程正式开工建设，拉开了今年中欧班列“东通道”绥芬河、满洲里、同江铁路口岸后方通道扩能改造建设的序幕。

滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为中俄边境城市绥芬河市，距今已有百年历史，绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是黑龙江省最大的对俄铁路运输通道，也是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸，铁路口岸年货物发送量突破1000万吨，中欧班列年通行量接近900列、运送货物达8.8万标箱。此次改造的滨绥铁路绥芬河至国境线工程位于绥芬河市境内，滨绥铁路东段，既有线路运行坡度大、曲线半径小，列车运行时速仅为55公里，改建后线路设计时速达120公里，线路通过能力提升一倍以上，将有效破解运力瓶颈。

滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程地处我国严寒地区，有效施工期仅为7个月，沿线分布多块季节性冻土区，最大冻深2.29米，部分地段山坡陡峭便道修建困难，施工受气候和地形条件影响大。工程主要施工内容包括一隧道、三桥梁、六路基，改建铁路沿用套轨设计，可满足中俄两国不同轨距需求，其中绥芬河隧道为本项目重点工程和控制性项目。哈尔滨局集团公司充分发挥铁路支撑引领作用，突出联网、补网、强链为重点，组织项目设计单位中铁第五勘察设计院集团有限公司有针对性地进行局部改线，采取新建桥隧等改造措施保证工程如期推进，组织施工单位中铁六局集团公司优化施工方案，在隧道施工中采用混凝土湿喷机械手、二衬智能台车、液压式仰拱栈桥等新技术保障施工质量。引入物联网技术，利用高精度传感器、5G、大数据、人工智能开展智慧隧道建设，以提升项目施工管理效率。

据哈尔滨局集团公司介绍，滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程有望于2025年年底竣工，今年还将陆续启动滨洲铁路博克图至西岭口、佳木斯至同江铁路改造工程，打通铁路干线“卡脖子”区段，强化路网能级，满足绥芬河、满洲里、同江铁路口岸中欧班列开行需求，对黑龙江构筑向北开放新高地，服务中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展具有重要意义。