比上不足，比下有余，深度试驾英菲尼迪QX60

不到40万就能买辆豪华品牌中大型SUV，相信很多人都会心动。而我所说的就是英菲尼迪QX60，它的车长超过5米1，轴距达到了2米9，第一眼看上去，给人一种胖乎乎的感觉。英菲尼迪QX60的官方指导价为37.88万到51.88万元，目前最高优惠能够给到9万多，听起来确实有着很强的吸引力。

英菲尼迪QX60全系搭载一台2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率252匹马力，峰值扭矩376牛米。日产KR20发动机最大的亮点就是可变压缩比，它可以实现8：1到14：1的自由切换，它能够在高速续航时，提升压缩比来提高发动机的热效率。而在加速超车或爬坡的时候，再降低压缩比来提升动力，从而做到了动力与能耗的平衡。不得不佩服，技术日产，或者说是日系车确实对发动机热效率有着很高的理解。

不过你也别高兴得太早，虽然KR20发动机很先进，但是维修起来可一点也不便宜。可变压缩比发动机对活塞连杆有着很高的要求，而且结构也更加复杂，故障率肯定要高于传统的发动机。

值得一提的是，这台KR20可变压缩比发动机并没有宣传的那样省油，和同级车型相比并没有明显的优势，或者说是我们日常开的时候根本感觉不出来。要知道，影响油耗最重要的除了发动机之外就属变速箱了，英菲尼迪QX60搭载一台采埃孚的横置9AT变速箱，型号为9HP50，相比之前的9HP48确实平顺了很多，而且也不会出现9HP48那样顿挫、打滑、挂不上9挡的情况。得益于工程师出色的调校水平，整个动力衔接也算得上可圈可点了。

这台车的底盘调校的略微有些偏软，同时也保留了一丝韧劲，低速行驶时会感到非常舒适，再配合上柔软的座椅，确实配得上“日系大沙发”的称号。速度上去之后，无论是悬架的支撑还是车内的隔音，也都做得不错。虽然它是一台5米1长的中大型SUV，但是开起来却很容易上手，如果想要追求舒适的驾乘感受，那么选它一定不会错。

在家用的中大型SUV市场里，可选择的车型并不少，例如新势力中的问界M7、理想L7，国产品牌里的坦克500、领克09，合资品牌里的大众途昂、别克昂科旗，豪华品牌里的凯迪拉克XT6、奥迪Q6等等，谁都不是吃素的。而英菲尼迪QX60还有个孪生兄弟日产探陆，售价仅20多万，就连同价位里的福特探险者也是吊打它的存在。这么来看，英菲尼迪QX60还能剩下多大的施展空间呢？