电商卖家，倒在618前夜

　　保持联系，一起前行

◎作者| 向荣 ◎编辑| 暴雨

　　二十年前，电商行业流行一句话——“让天下没有难做的生意”；

　　二十年后的今天，万万没想到，电商竟然成了最难做的生意。

　　今年618，没有预售，但一批电商，已经倒在了618的前夜！令人心寒的消息，不断传来：

　　——五金冠女装店“少女凯拉”被曝卷了3500万跑路，牵涉了300多家供应商；

　　——年销10亿的天猫店“优梵艺术”家居，由于资金链断裂，宣布停业；

　　——天猫店有400万粉丝的本土快时尚品牌MJstyle，也传出破产的消息；

　　——56家出版社揭竿反抗，表示因为京东618折扣较低，出版社拒绝参加

　　头部尚且如此，更何况小微电商？许多都在苟延残喘，闪电发货一时爽，月底结算心滴血。

　　曾经，普通人只需要一根网线就可以开店赚钱，开网店被认为是最低门槛的创业，这种好日子一去不复返了。

　　有人说，打工的尽头是送外卖，中产的尽头是开滴滴，创业的尽头的是负债，老板的尽头是老赖。

　　这句话藏着多少心酸，经历过的人才知道。

　　今天，网约车司机爆满，外卖小哥爆满，就连创业开网店这条路都走不下去了，普通人的出路究竟在哪里？

　　电商倒闭潮

　　十年前，很多人还在说“实体店被电商干倒闭了”，仿佛电商代表着一个呼啸而来的新时代，势不可挡。

　　转眼间，电商也迎来了倒闭潮。

　　更诡异的是，很多电商老板居然不是因为生意差倒闭，而是生意太好而倒闭的。

　　比如，近日一出跑路案，引起服装界的“大地震”。五金冠女装店“少女凯拉”被曝卷了3500万跑路，仓库被爆已经搬空，店铺在淘宝也搜不到了。

　　网上流传一条视频，女主播正在为少女凯拉带货直播，前一秒还在推广产品，后一秒警察叔叔推门而入，女主播直接破防。

　　更破防的恐怕是牵涉其中的300多家供应商，货早给了，钱还没收到。这些供应商大多是潮汕或者是湖北一带的，90后的年轻创业者很多。

　　来源：蓝鲸新闻

　　普通人可能不知道“少女凯拉”在服装界的江湖地位，简单来说，“少女凯拉”相当于小米在科技界的地位。它拥有553万粉丝，再过几个月就是六周年庆了，此时跑路，实在太过突然。

　　蓝鲸新闻采访采访“少女凯拉”涉事供应商宋先生就表示，“少女凯拉”属于低价走量的网店，售价比成本价还低！

　　据说每年沙河都有跑路的，“跑路的这些人通过赊账模式，拿进货10块的东西卖8块，还5块，最后卷3块钱跑路。因为像少女凯拉这类以低价走量的网店，欠到最终只有跑路一条。”

　　无独有偶，巅峰时期门店数量近千家，天猫店有400万粉丝的本土快时尚品牌MJstyle，也爆雷了。

　　近期，多名消费者收到了短信称MJstyle暂时无法继续使用了。一时间，MJstyle破产跑路的消息引发热议。

　　MJstyle品牌创立于2012年，隶属于上海笕尚服饰有限公司（以下简称“笕尚服饰”），该公司目前已进入破产程序。

　　值得一提的是，MJstyle品牌创始人是女明星张雨绮的前夫袁巴元。两人离婚前还曾因“持刀打架”事件引发全网围观。

　　2017年，由于负债率高，MJstyle店面通过常年打折促销来吸引顾客，但是打折更加损害了品牌的价值，市场策略最终以失败告终。

　　除了服装电商，其他品类的情况也不容乐观。

　　4月份，年销10亿的天猫店“优梵艺术”家居，由于资金链断裂，宣布停业。

　　这家店曾被誉为“家居界的ZARA”，在2018年双11的曾创造两小时破亿的销量，没想到也在今年破产倒闭了，留下一地鸡毛。

　　一经销商表示，目前该店里还堆了价值上百万元的货，还有十几万元的货没收到。除此之外，有20多位消费者等不来发货后，自建维权群，累计金额近30万元。

　　曾经淘天TOP3生鲜商家的农产品店家“王小二”，在3月份也倒闭了，仅剩的三个产品都停止发货。

　　这个天猫店销量最高峰的时候，一年4个亿的流水，团队有四五百人，羡煞多少老板。

　　这年头，连年流水过亿的大店都顶不住了，更何况千千万万中小商家呢。

　　知名博主@风中的厂长最近在微博上说的一个案例，更是让电商人百感交集：

　　义乌一位卖家，去年靠卖日用杂货做个2个亿的生意，但细问利润，只有55万，而且毛利率竟然是负的，55万利润是靠某游戏公司往它包裹里塞游戏卡赚的。

　　电商人打死也想不到，自己有一天居然也成了广告渠道。

　　来源：微博

　　还有更夸张的，日发两万单，细算一天赚200；一年流水几个亿，过年买火车票钱都紧张。

　　一个老板说：做生意是7赔2平1赚，做电商是7赔2.9平0.1赚。

　　个中心酸，也只有电商人懂。

　　谁干死了电商

　　为什么曾经的“造富神话”，如今变成了“创业灾难”了呢？是谁干死了电商？答案可能五花八门。

　　比如，做电商不仅要防火防盗防同行，居然还要防快递小哥“卧底”。

　　最近就有网友爆料上了热搜：

　　在义乌做电商就像在演电影《无间道》，快递员上门收快递时发现爆款，转头就告诉做电商的老婆，还有楼下配货的货车司机可能跟快递员是一家人，精准挖到你的货源。

　　来源：中国蓝新闻

　　课代表网友总结：干倒你的不是隔壁同行，是货拉拉司机和快递员。

　　一山更有一山高，义乌电商要防的，是河北电商。

　　小红书上有网友总结各地的电商风格：

　　义乌电商：你敢上新品，明天我马上生产同款，价格比你低；

　　广东电商：别逼我开付费推广行不行？

　　北京上海电商：我做品牌，我做内容，主打一个差异化竞争；

　　河北电商：不管你做什么品，我价格都能比你低，主打的就是一个分文不赚，单量上万！

　　对河北电商人来说，亏钱不焦虑，没出单才焦虑，一天发三车货，一车赔，一车送，一车做活动，一年流水上千万，利润结算才1万。

　　如此电商生态，早已不是义乌人与河北人的山头之争，而是背后的规则逼的。

　　去年618、双十一各大电商平台大打“低价”明牌，喊出“天天618”的口号；而今年更是直接取消618预售，天天全网“最低价”。抖音电商把“价格力”定为优先级最高的任务，并调整流量分配规则，将流量向全网低价和同款低价商品倾斜。

　　为了在利润的夹缝中生存，卖家迫不得已穷尽所有方法，而响应平台号召卷价格就是最简单的。

　　一个残酷的事实是，你不降价，其他卖家也会抢着降价。

　　广州海珠区服装代工厂老板徐池受媒体采访时直言：“工厂之间为了抢订单、争客户，你卖30元，别人就敢卖27元，利润有时低到一件衣服只能赚一两元钱，早几年厂里还有10个点左右的毛利，今年基本被卷到只剩下3到5个点。”

　　打价格战的结果是，平台培养了消费者的低价认知，从此价格只有更低没有最低，陷入了恶性循环。

　　狗急了都能跳墙，更何况是人。卖家被逼急了选择抵制低价，这种情况首先出现在了图书出版行业。

　　近日，56家出版社通过发表联合声明，表示不参与本次某东618的促销活动。理由是“以声明中提及的折扣进行促销，出版社利润所剩无几甚至会亏本”。

　　来源：第一财经

　　这种联合抵制行为可能会蔓延到其他电商行业。毕竟，亏钱的不止图书一个行业。

　　就连“带货一哥”李佳琦，都在2024美ONE“618”媒体发布会上称今年“618”大促是最难的。

　　商家更为苦恼的，除了低价，还有“仅退款”。

　　由于电商行业进入存量竞争时代，低价策略和即时满足成为新的消费趋势，限时降价促销对消费者不再有吸引力，于是平台纷纷开始卷用户体验，拼多多推行的“仅退款”再次引领行业变革，各大电商纷纷跟进。

　　“仅退款“很可能会成为压垮电商人的最后一根稻草。

　　有个数据你们可能不知道，珠宝玉石类目的退货率在70-80%左右，大促时更是飙升到90%以上；女装退货率在40%-50%之间，大促时能到70%-80%。

　　“仅退款”甚至成为一些无耻消费者薅羊毛的手段。卖的越多亏得越多，除了发货的快感，电商人还剩下什么？

　　不得不说，电商行业没有哪个时刻像今天这样将“低价”抬到了生死存亡的高度。依靠传统模式，平台和卖家都要活不下去了。

　　电商行业也在自救，阿里将淘宝直播和逛逛合并成立内容电商事业部，由淘宝内容电商总经理程道放统一管理。

　　京东加码内容赛道，宣布将投入十亿现金和十亿流量作为奖励，吸引更多短视频原创作者和优质内容机构入驻。

　　拼多多入局短剧，主页面的“多多视频”板块已经上线了“短剧”这一频道，权重不容忽视。

　　财经评论员单仁行得出一个结论，电商巨头都在用不同方式调整经营策略，以内容电商取代传统电商。

　　传统电商的时代要结束了，内容平台可能是电商的最后一块红利。传统三巨头都想做短视频短剧，原因就在于，让用户多停留一会儿，使用app的时间越长，被种草的可能性越大，消费者买的东西就越多。

　　只是，流量是有限的，消费者消费能力也是有限的。

　　三大退路挤满了人

　　曾几何时，做电商是一门成本低利润高的生意。送外卖、开网约车一样，被视为中年失业的退路。

　　但现在，这三条退路都有些不妙。

　　先是外卖骑手过剩，

　　“闲着没事，下了班就来送几单，挣点外快。”前些年外卖员的收入都还是不错的，挣的是快钱，不少人把这些当成副业甚至是全职发展。

　　《2023中国蓝领群体就业研究报告》显示，2023年蓝领群体平均月薪6043元，其中外卖员的平均月薪能够达到6803元，仅低于月嫂和货车司机排在第三。

　　如今因为从业者人满为患，人均订单量下降，导致赚不到钱，让不少人望而却步。

　　“今年能感觉到订单量明显少了很多，周围干外卖的人越来越多了。”一西安外卖骑手接受《中国物流与采购》杂志采访时无奈地表示，自己正在考虑转行，去年一天订单能有40多单，现在还不到20单，减少了一半。

　　2020年到2023年，美团骑手数量从470万增长到700万，增长49%，将近两倍。以前100元两个人分，现在要四个人分。

　　一些有养家重任的人想转行，却不知转向何方。

　　至于开网约车，随着网约车运力饱和，网约车司机已经分不到一杯羹了。

　　一杭州司机爆料，一天跑12小时才接到十单，跑的时间越长赚的越少。

　　2022年，网约车司机的月均跑单量为一度高达176单。到2023年网约车司机月均跑单116单，平均下降34%。

　　原因是网约车完成订单量增速缓慢甚至下降，而网约车司机则保持高速增长。

　　去年，各地交通部门还陆续发出预警网约车运力饱和，提醒相关人员谨慎入行。今年，包括济南和宁夏两地暂停受理车证核发业务。

　　“失业后去跑网约车”，这条路几乎被堵死了。

　　网友一针见血，不是乘客不打车了，而是乘客都变成了网约车司机。

　　是时候换个思路了，实体经济回归，多个城市不约而同喊出“制造强市”“产业强市”的口号，制造业正在重回经济增长的C位。

　　在“大国制造”向“大国智造”转变的时代浪潮下，蓝领职业发展更应受到重视。

　　“月入2.5万元的瓦工”，你愿意做吗？几个月前，一位瓦匠以“月薪5000元包吃住”的条件招收学徒，而学成后的瓦工月收入可达2.5万元左右，这一收入水平在网上引起广泛讨论。

　　讨论过后，或许应该给更多人择业的再思考，不是表面光鲜的工作才叫工作，出路一直都在。

　　参考资料：

　　《义乌电商，追爆品的人》半熟财经

　　《Temu狂飙的背后：一批卖家正亏本清仓！》亿恩

　　《电商平台拼低价，只有商家哭了……》电商真管家

　　《12小时跑十单？去年新增百万司机，多地发布网约车饱和预警》都市快报

　　《当骑手过剩，送外卖还香吗？》 中国物流与采购杂志

　　《56家出版社联合抵制京东618大促！发生了什么 》第一财经