专访汪开军：转型期的康明斯“三板斧”丨头条

2024年5月16日，在江苏无锡举行的康明斯中国首届客户日活动期间，康明斯副总裁、中国区发动机事业部总经理汪开军表示：“快速变化的行业，更要坚持‘成就客户’的初心，持续性地为客户创造价值。”

产品矩阵、数字化工具、服务生态，就是康明斯在行业转型期持续为客户赋能的新“三板斧”。同时，面对卡车行业三大热点：天然气、出口市场和新能源，康明斯有明确布局。

请看方得网采访报道。

转型期三板斧

解决客户痛点

步入2024年，行业转型加剧、市场竞争更加激烈，康明斯朝什么方向走？

康明斯中国首届客户日给出答案。

汪开军强调：“无论是产品矩阵的新突破，数字化工具的再进阶，还是跨界服务合作的新探索，康明斯不断创新的出发点，就是希望在全生命周期为客户赋能，助力客户成功。”

围绕关键词“低碳高效”、“专属智能”，康明斯当天发布了满足燃油四阶段油耗标准的全新一代7.0升、6.2升中型发动机，国六产品矩阵更加丰富，满足定制化专属需求；同时通过数字化的创新，e路康明斯APP全面升级，让更智能更高效的服务更加触手可及；康明斯还与京东养车达成战略合作，努力为客户打造更智能高效的商用车服务生态。

汪开军在采访中表示：“动力链、供应链优势，让康明斯在传统能源领域拥有更强动力，也是康明斯在下一阶段新能源、数字化的关键竞争力。”

作为内燃机行业百年企业，康明斯在核心零部件、控制软件方面，已实现完全独立开发，包括变速箱、车桥的动力链互联互通，直接拥有或准确推算出内燃机使用工况的深层数据。

汪开军认为，“现有国六阶段百万辆级的大量秒级数据积累分析，让我们能够更好地了解客户实际使用场景，甚至预测可能遇到的问题，进而更好地帮助解决客户痛点，为下一代产品开发提供精准‘洞察’。这也是康明斯在行业下一阶段低碳、智能发展中的优势竞争力之一，我们会在数字化方面继续投入。”

天然气+出口

行业低谷期的亮点

汪开军分析，卡车行业经过2020年、2021年高峰期之后，从2021年下半年走入低谷期，2023年略有恢复，仍属于较低水平。整个市场可能一段时间内会继续维持现状。

而这两年天然气、出口市场确实表现亮眼。康明斯大有可为。

首先，国六阶段康明斯天然气机型从6.7升、12升到15升，产品矩阵相对全面，未来还会有新品储备。

汪开军表示：“现有康明斯天然气机型的市场反馈非常正面，给合作主机厂和终端客户提供了更丰富的产品选择。下一步，还会有更高效的康明斯天然气产品投向市场。相对于燃油占比替代，我认为，在天然气市场还有较大进步空间。”

至于持续热度不减的中国商用车出口市场，正是康明斯作为全球性企业的优势所在——康明斯在全球主要区域都有布局，服务网络相对健全，能针对不同地区的排放法规和市场需求，提供定制化产品解决方案。

汪开军表示，在排放标准低的区域，康明斯加大产品导入力度，支持中国商用车主机厂出口。而在排放标准领先区域，尤其欧六市场，康明斯也具备相应产品，能够帮助中国主机厂迈向全球高端。

康明斯氢能加快落地

已运营1200万公里

面对新能源商用车渗透率快速增长，康明斯已在氢燃料内燃机、电动化和氢燃料电池等领域进行布局。

基于已经投入研发多年康明斯多燃料动力链解决方案，康明斯氢内燃机产品逐步成熟。汪开军表示：“希望在法规成熟、市场条件具备的时候，康明斯氢内燃机产品投向市场，帮助主机厂、车队和用户，实现零排放。”

而康明斯电动化、氢燃料电池产品也在中国市场不断投放落地。

汪开军介绍，在上海临港地区，康明斯氢燃料电池配装的自卸车和公交车成功试点运营，到今年年初已累计行驶1200万公里。康明斯新能源产品可靠性得到充分验证，也为未来技术升级奠定基础。

此外，混合动力系统也是康明斯零排放方案里的选项，目前正在进行P2结构动力、控制系统及混动专用发动机的研发。

康明斯多燃料动力链解决方案，为中国商用车客户多场景、多样化的需求，持续提供降本增效的选项。而中国商用车走向全球市场的进程，康明斯与中国合作伙伴联系更加紧密。充满活力的中国新能源商用车市场，更给康明斯提供了零碳技术研发应用土壤。

即将迎来在华发展第50年，康明斯还将不断深耕，与主机厂深度链合，与中国客户共同打造健康共赢的商用车生态产业链。