湖南
5月16日，2024年长株潭一体化发展领导小组会议召开，提出将聚焦互联互通构建高效化综合交通，推动域内铁路、公路、机场、公交等无缝衔接，让出行更高效、快速、畅通。
据了解，长株潭都市圈正在谋划推进3条市域城际快线，分别是长宁磁浮、长浏磁浮、长株磁浮（即长株城际），3条铁路均为磁浮制式。
从省发改委获悉，2024年重点推进长株城际铁路项目前期工作，完成长宁、长浏市域（郊）铁路项目前期工作。综合近期消息可知，长宁、长浏磁浮将于年内开建。
4月2日，促进磁浮交通产业链相关领域实体发展座谈会在株洲召开，产业链上下游企业纷纷到会，对项目建设带动产业发展翘首以盼。会上透露，长宁、长浏磁浮将于年内开建，这对湖南磁浮交通产业可谓重磅利好。
——长宁快线
4月1日，长沙至宁乡市域（郊）铁路工程（长丰站至发展路站）控制价编制项目竞争性采购公告公布。
长沙至宁乡市域（郊）铁路工程拟先期建设发展站至长丰站，线路长度29.4公里，全高架敷设。新建车站10座，均为高架站，另外土建预留站1座，规划预留站2座，平均站间距2.92公里。
分别为长丰站、雷锋镇站、金洲大道站、荷叶路站、白箬铺站、光明村站、新阳路站、金洲南路站、滨江路站、发展路站，另外，土建预留高架站1座（嘉运路站）、规划预留高架站2座（白箬铺东站、华强路站）。
新建车辆基地1座，新建主变电站1座。
——长浏快线
5月21日，长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程（黄花机场至集里）土建施工项目招标计划发布。
招标公告预计发布时间：2024-06-21
长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程（黄花机场至集里）线路长约39.52公里，新建车站7座（不含土建预留站3座、规划预留站2座），均为高架站，平均站间距3.95公里，新建蕉溪停车场1座，利用长沙磁浮快线车辆段控制 中心。集里站预留远期延伸至关口条件。
预估投资额：449100万元
近日，中国城市公共交通协会磁浮交通分会发布消息，此前由铁四院设计的长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程（黄花机场至集里）初步设计审查会顺利召开，工程初步设计通过专家审查。
长浏快线作为长株潭区域一体化建设的重要基础设施，串联了长沙城区、黄花国际机场、永安、金阳新城组团和浏阳城区副中心等客流集散点，是拓展长沙市域空间，构建“一体两翼、两轴两带”的城镇开发格局，实现浏阳向西发展的重要支撑。
本工程采用快速磁浮交通制式，设计时速160公里，在市域(郊)铁路领域尚属首例，同时也是对中低速磁浮制式在设计时速、工程规模等各个领域上的一次重大突破。
进地铁交流群
想在长沙买新房、买卖二手房，可扫码添加悦长沙团队帅哥美女微信，他会为您提供专业的服务！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
