难怪欧洲对电车技术不热衷，纯电车型销量下滑明显

今年一季度的数据显示特斯拉model Y在欧洲市场遥遥领先，欧洲本土的大众、奔驰、宝马等的电动汽车远远落后于model Y，欧洲本土品牌在特斯拉的强攻下已完全没有抵御之力。

一季度的数据显示，特斯拉model Y在欧洲市场销售了1.1万辆，而第二名的大众ID4/ID5合计才4226辆，只有model Y的三分之一多一点，其他欧洲车企的电动汽车销量就更少了，可见欧洲本土汽车品牌研发电动汽车完全无法与特斯拉竞争。

将电动汽车和燃油车放在一起比较，就更可以看出欧洲车企在特斯拉的竞争下已陷入窘境。

2023年的数据显示特斯拉model Y在欧洲市场的销量为25.5万辆，对比之下2023年model Y在中国市场的销量达到64.7万辆，欧洲市场的销量只有中国市场的四成左右，而即使如此model Y也已夺下欧洲市场销量第一名。而第二名的DACIA Sandero销售了23.6万辆，第三名的大众T-ROC销售了20.6万辆，特斯拉在欧洲市场已碾压欧洲本土汽车品牌。

显示出即使拥有本土优势，欧洲车企都已无法抵御特斯拉的冲击，特斯拉电动汽车已给欧洲车企带来巨大的压力，这对欧洲本土汽车企业来说已预感到一旦电动汽车全面普及，可能给他们造成毁灭性的打击。

2023年9月20日，英国首相苏纳克宣布将燃油车禁令从2030年实施推迟至2035年。今年2月，美国政府计划放宽去年4月由美国国家环境保护局提出的尾气排放限制规定。同时德国、法国、荷兰等多个欧盟成员国政府也改变了电动汽车补贴计划。

从福特、通用到梅赛德斯-奔驰、大众、捷豹路虎等欧美汽车制造商，纷纷宣布了暂缓电动化发展的消息。在此背景之下，欧洲消费者转向了混动车型，欧洲3月混动车型销量表现则较好，插电式混合动力汽车销量增长0.7%，而纯电、汽油车和柴油车销量则均下滑。

欧洲最受欢迎的汽车品牌中，大众和Stellantis 3月销量分别同比下滑6.6%和8.7%，雷诺则实现2.7%的同比增长。受红海船只遇袭和特斯拉柏林工厂纵火事件的影响，特斯拉在欧洲市场销量面临压力，3月份同比下降35%，一季度下滑8.5%。

值得注意的是，作为中国出口量最大的汽车集团，上汽在欧表现不错，排名欧洲汽车品牌销量第十二位，3月销量同比增长8.5%，一季度欧洲市场销量同比上升30.7%

欧洲如今就是犹豫不决，想发展电动汽车，却又发现电动汽车产业链掌握在中国手里，电动汽车技术比不过美国车企和中国车企；不发展电动汽车的话，电动汽车已在一定程度上替代燃油车，如果电动汽车未来加速扩张，没有任何布局的话，欧洲车企将彻底在这场电动车革新中被淘汰，这就是长痛与短痛的抉择了。