可增程可插混的TA来了 昆明试驾体验2024款长安UNI-Z

插电混动和增程电动在新能源时代不免总被拿来讨论、分析到底哪个更好，买车的时候到底选增程还是插混？随着长安汽车推出了长安UNI-Z，消费者不用再做这样的选择题，因为长安UNI-Z是一款可插混可增程的新能源SUV。

五月的昆明，花开满路。5月19日，在春城美好的时光里，与长安UNI-Z一起感受昆明良辰美景。

长安UNI-Z配备了特别的动力系统，即可插混可增程，所以我们首先来看一看它的动力方面的表现。长安UNI-Z搭载新蓝鲸混动系统，能够提供插电混动和增程电动双动力形态，让消费者不需要再做选择题。新车的动力系统由1.5L混动高效专用发动机和专用双电机电驱组成。1.5L发动机最大功率72kW、最大扭矩125N·m。前置单电机总功率158kW、总扭矩330N·m；匹配E-CVT无级变速箱。

长安UNI-Z配备的混动系统有三种驱动模式，包括纯电、混动和增程，驾驶者可以在中控屏上操作切换，同时还可以对调节动能回收强度、转向助力和制动风格等进行自定义调整。当天拿到车之后，我们首先开启了纯电模式，纯电模式下起步轻快，动力随传随到，平顺响应快，而且车厢内部相当安静。随后的行程中，分别试了增程模式、混动模式，增程模式下，发动机噪音和振动都抑制的很棒；混动模式下，发动机开始介入工作时，没有明显的顿挫感，整个过程动力的衔接很平顺。

在试驾的过程中，动力系统的响应非常不错。在整个加速响应是迅速而又平顺，给人一种很好开很舒服的感觉。特别值得提一下的是，在用电动驱动的情况下，居然也没容易晕车，这主要是长安UNI-Z进行了防晕车设计，这一点对容易晕车的人来说就非常友好了。

悬挂方面，长安UNI-Z采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂，底盘调校偏向舒适，对于来自路面带来的细微震动都能过滤掉，这样乘坐舒适感会更好。

虽然提供了双动力形态让消费者不用再做选择题，但消费者最关心的其实还是其续航方面的问题，得益于1.3L/100km的超低综合油耗，UNI-Z轻松实现1200km超长综合续航。1200km的续航的具象表现就是：假设你每天的上下班通勤路程为30km，在UNI-Z满油满电的情况下，你至少一个月都不用加油充电了。

汽车安全性能确实能够影响大众道路出行驾乘者的安全，在关键时刻能为你的生命健康保驾护航。长安UNI-Z配备了丰富的主/被动安全配置，除了前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊之外，还全系标配L2级辅助驾驶，包括ACC全速自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、CSL自动限速辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、ELK紧急车道纠偏、TSR交通标志识别等，为驾乘者提供全方位的安全保障，让不管是新手还是老司机都能拥有如影随行的安心感。

下面我们来看看车型的设计。长安UNI-Z的外观设计秉承UNI系列“纵横万象”的设计理念。新车的前脸采用了无边界格栅配合参数化点阵设计，与两侧天际之光数字灯组融为一体，营造了科技感。官方名为“天际之光”的数字灯组，内部配有94颗LED灯珠，与前格栅采用一体式设计，带来很强的整体感。

车尾整体设计饱满，车顶末端配备了机械式尾翼，营造出科技风刃般的视觉效果。尾灯组采用目前常见的贯穿式设计，内置216颗LED光源，夜间亮起时，两侧如伸展张开的羽翼，呈现光翼律动的视觉效果，具有很高的辨识度。

车身侧面，长安UNI-Z采用二次曲面概念设计，强化侧面的视觉张力。车顶在B柱后呈现出下滑趋势，配合悬浮式车顶和略微外扩的轮眉，带来很强的力量感和运动感。车身尺寸方面，长安UNI-Z长宽高分别为4730mm*1890mm*1660mm，轴距2795mm，虽然定位为紧凑型SUV，但其车身尺寸已经接近中型SUV。

长安UNI-Z极简设计的内饰，采用悬浮式仪表盘+14.6英寸悬浮式中控屏的组合，内部提供 AI 语音助手、FaceID 3.0 人脸识别系统，以及车外在线语音等功能。配合3Dmesh绗缝包裹工艺和11.5平米的皮质包裹面积，增强了内饰质感。

空间表现， 长安UNI-Z采用了大五座的设计，得益于2795mm的轴距，其前后排的乘坐空间表现都不错，加上软硬适中的座椅，乘坐感比较舒适。同新车配备了全景天窗，为乘客带来更加开阔的视野和更佳的乘坐体验。

后备厢的空间也足够宽敞，日常出行完全没问题。偶尔需要装大件物品时，后排座椅可按比例放倒后，这样能带来更大的后备厢空间。

总结：长安UNI-Z作为新蓝鲸动力平台下的首款车型。其配备了丰富、好玩的智能化配置，且在舒适性、动力、经济性方面都有不错的表现，关键的是其起售价仅11.79万元起，相信以这样的实力定能得到其消费者的青睐。