京沪高铁通道即京沪之间高铁通行的通道，而随着京沪高铁二线的建设，京沪高铁通道已不局限于京沪高铁了，甚至除了京沪高铁二线之外，还会有三线、四线、五线，或许会有更多线路，反正只要能在京沪之间通行的高铁通道，就是京沪高铁通道。
京沪之间有天津、河北、山东、江苏四个省市，而京沪之间能形成多个通道主要是因为山东与江苏规划的线路太多，只要是南北向的，或许都会被京沪高铁通道利用到，也正因为如此，山东、江苏更愿意拿京沪高铁通道做文章，建设一条又一条高铁线路，以备京沪高铁通道利用。
未来京沪高铁通道会越来越多，那最为理想的通道会是哪条呢？今天就来说说。
这条更为顺直的京沪高铁通道或许会是最为理想的京沪高铁通道，即京沪高铁北京至济南段+济莱高铁+莱临高铁+临连高铁+连盐铁路+盐通高铁+沪苏通铁路。
首先要说的是，这里聊的最为理想的京沪高铁通道是从线路顺直度来说的，这样的线路也或许是京沪间最短的高铁通道。
从以上最为理想的京沪高铁通道来看，大部分是建成路段，只有少部分需要建设，需要建设的路段为莱临高铁、临连高铁，而这两条高铁在2024年都有消息了。
莱临高铁即莱芜至临沂，长约116公里，线路自济莱高速铁路钢城区钢城站引出，经新泰市、蒙阴县等地区，最后到达临沂北站。这条高铁在2024年的信息还是较多的，不仅进入了山东2024年计划开工项目中，而且还真的在落实中，甚至已在加快可研推进，但可惜的是，国家方面还未纳归，推进恐受阻，不过，百姓却很看好，因为在山东的高铁建设中，往往不可能的线路更有可能实现，在2023年，不就强启了很多人认为不可能的济枣高铁，那仅作为计划开工的莱临高铁又有什么好怕的呢？大胆地推进就是了。
临连高铁即临沂至连云港高速铁路，长106.8公里，线路自日兰高铁临沂北高铁站引出，经临沂市沂河新区、河东区、临沭县、连云港市赣榆区，终至青盐铁路墩尚镇站（预留站）。这条高铁一直只是一个传说，但近日，江苏省铁路办竟然发布了相关信息，表示要启动研究，虽然这条高铁涉及山东与江苏两省，但只要江苏积极推进，山东肯定无条件跟上的，毕竟山东推进高铁的态度摆在那呢？因此总的来说，临连高铁大有希望。
有了莱临高铁、临连高铁，那上面提到的最为理想的京沪高铁通道也就全了，而且从里程来看，建设的路段还真不多的，那意味着让山东与江苏付出的代价并不大，但却有着高回报，这也再次给这样的线路推进带来了希望。
然而从最为理想的京沪高铁通道来看，沿线还些不足，新线路自然会采用高铁高标准，然而连盐铁路、沪苏通铁路却是普铁标准，时速200公里，极大地降低了线路的运行效率，不过，沪苏通铁路是有可替代线路的，那就是北沿江高铁，已在建设中，但连盐铁路是没有可代替线路的，因为传说的中连盐高铁还仍是传说，或许这就是网友说的：京沪高铁通道到了江苏就歇菜！还真的不浮夸，是确实存的，就比如京沪高铁二线也是，需要利用到时速250公里的徐盐高铁和连镇高铁，有失“苏大强”的风范。
但这样最为理想的京沪高铁通道还是较为值得期待的，只要线路够短，即便通行时间上没有太大优势，但票价肯定更低的。
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