四川
在成都，乘坐公交车四通八达很方便。不过，有一点却让市民感到有司机过于僵化教条，右转弯也要等绿灯亮，甚至斑马线空无一人也索性提早停车，为的是等待行人出现。
其实，有如此切身感受的成都市民真不少。比如，尤其是右转弯遇红绿灯或者过斑马线路口，明明街面的行人还走在行道上且离斑马线起始位置还有很长距离，有的司机就早早停在了马路中间等行人慢慢走到斑马线。其实，即便此时公交车开过斑马线，行人都还没有走上这个路口。就因为如此僵化，后面的车也堵起不能走，乘客也是眼睁睁看绿灯变红灯，司机也不慌不忙。
尤其是成都的社区公交，也就是这种老年人专属公交车更是无所不用其极，不仅开行缓慢（当然，开行缓慢也正常，毕竟车上都是高龄老人，来不得闪失），经常右转弯也不转，因为司机要等行人，而哭笑不得的是，这些行人其实离车起码还有十多二十米远，有的还根本没有走到红绿灯斑马线的起始位置，说白了司机面前就是空无一人，但也要等，这也反映了司机的僵化教条。其实，这也说明开这种社区公交司机也是磨洋工，反正开一圈就回到起点，路上慢慢摇，摇到外婆桥。
这里需要说明的是，公交车斑马线停车就是为了不影响行人，但空无一人也要停就有些过了，既浪费资源又影响后面的车辆，教条主义太严重了。也有人认为，这样的开行方式是为了规范行车，但是凡事需要掌握个度，太教条了就会僵化。
或许，这是公司的规定，车内有摄像头，需要考核司机，司机也觉得难。那么，是否可以采取更加灵活的要求手段？还有的公交车加电、加气时空放，更加开行慢悠悠，完全就是造堵，这些在早高峰尤其明显，有的送小孩家长眼巴巴跟在这些公交后面，还不好超车，为此还迟到。
公交出行是为了给市民提供便捷，但这种便捷并不是一种形式主义。
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