沃尔沃EX30 配置不低 价格不算高 但定位有点尴尬

5月19日晚，沃尔沃旗下的全新SUV车型EX30上市，新车提供了四种配置可选，官方指导价区间为20.08万元-25.58万元。

作为一台豪华品牌的纯电动小型SUV，凭心而论沃尔沃EX30的定价并算高，属于业内的主流水准。但需要注意的是，这是一台基于浩瀚架构打造的车型，和极氪X（参数丨图片）有一定的关系，甚至二者在定价方面也有诸多重合之处。

虽然极氪也号称自己是豪华品牌，但不可否认的是，极氪在品牌力和知名度方面和沃尔沃相比还是有一定差距的，所以最终沃尔沃EX30的定价也要比极氪X的20万元-22万元略高一些。

事实上，二者的售价差距远比账面数字上要大，因为沃尔沃EX30入门版车型配备的是49kWh的电池组，而极氪全系配备的都是66kWh电池组，沃尔沃EX30配备66kWh电池组的车型起售价为21.98万元，差价达到了1.98万元。

也就是说，沃尔沃确实还是认为自己拥有品牌溢价，所以定出了一个比极氪X更高的价格，在笔者看来这就有点迷之自信了。

如果对比配置来看的话，21.98万元的沃尔沃EX30在配置方面甚至还不如20万元的极氪X四座后驱版本，后者多出了全景影像、UWB数字钥匙、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅通风/加热/按摩、后排空调出风口等功能，而且辅助驾驶硬件方面也更全面。

另外在尺寸方面，沃尔沃EX30相比极氪X也有一定的差距，沃尔沃EX30的长宽高分别是4233/1838/1555mm，轴距为2650mm；而极氪X的长宽高分别是4450/1836/1572mm，轴距为2750mm，定位分别是小型SUV以及紧凑型SUV。

空间原本就是不是沃尔沃车型的强项，但这并不意味着沃尔沃可以彻底的不顾空间方面的表现，对于中国大部分家庭来讲，花20万买台车都要讲究一个实用性，从媒体体验来看，沃尔沃EX30的后排空间可以说是聊胜于无，实用性并不强，乘坐未成年人尚可，乘坐成年人的话就显得比较局促。

当然，沃尔沃EX30原本的定位就不是家用，而是一台代步车，但这种车型在国内市场上原本就是比较小众的产品，加上比较低的性价比，后期销量方面着实堪忧。

燃油车时代，沃尔沃有引以为傲的安全和辅助驾驶，但到了新能源时代，特斯拉成了海外车企辅助驾驶的领头羊，国内新势力车企们同样在不断发力辅助驾驶领域，一方面方便了驾驶员，另一方面也带来了更高的安全系数。反观沃尔沃，似乎一直都在吃老本，并没有在辅助驾驶方面拿出什么新的花样来。

同样是在燃油车时代，吉利收购沃尔沃得到了诸多的好处，一方面提高了品牌形象，另一方面也消化了不少来自沃尔沃的技术，比如CMA平台背后就有沃尔沃工程师的影子，比如沃尔沃的Drive-E发动机出现在了吉利/领克旗下的多款车型上。

但到了新能源车时代，沃尔沃已经需要靠吉利来输血了，纯电动MPV车型EM90基本上就是极氪009换壳，而且对动力和部分配置进行了精简，刚上市的EX30同样是基于吉利的技术打造的。

在笔者看来，品牌溢价的核心其实是来自品牌的技术实力，早期的沃尔沃价格并不低，依然能够得到中国消费者的认可，因为沃尔沃在内燃机以及主被动安全领域内确实是有一定技术积淀的，能够带来品牌溢价；但使用吉利的技术打造纯电动SUV，还想卖高价，沃尔沃可能真的想多了。

如果足够的尊重中国消费者，足够了解中国市场，至少应该做出一些差异化的产品，或者满足中国用户需求的产品，EX30这样的车型，更像是为欧洲市场准备的，国内市场只是顺带着上市而已，所以它的命运可想而知，也许后期的销量会让沃尔沃更清醒一些。