广东
5月14日，美国商务部宣布在对华加征301关税的基础上，进一步提高针对光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等产品的关税，尤其是新能源汽车类目，关税税率从原有的25%大幅提高到100%。这一决定引发了广泛关注和讨论。
值得一提，比亚迪汽车在海外一直有着不错的口碑，就连美国媒体都给出了高度评价。甚至特斯拉CEO马斯克都表示，如果没有贸易壁垒，中国新能源汽车几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司。比亚迪的全球化战略使得美国的贸易保护措施显得更为针对性，尤其是在大选年的背景下，美国频频出招，试图保护本土汽车产业的竞争力。
美国阻碍中国新能源发展，可谓是司马昭之心，路人皆知。美国的车企在新能源领域已经败北，尤其是在设计低成本新能源汽车方面，已落后中国多年。就拿比亚迪“海鸥”来说，Caresoft Global曾对比亚迪“海鸥”进行了拆解，拆解结果显示，“海鸥”在保障高能耗的同时，还做到了重量更轻。不要小看这一次小小的拆解，去直接打脸福特、别克等美国汽车制造商，这也是为什么美国要针对新能源汽车进行打压的关键所在。
其实比亚迪能够以低成本生产出高性能新能源汽车，这背后并无奇迹，而是基于其在电池制造方面的专业知识和垂直整合的生产模式。比亚迪通过自产电机、仪表盘、车身甚至大灯等部件，大幅降低了生产成本。比亚迪的这种低成本高效益的生产拥有显著优势，因此无论是某个组织还是某个人，都很难挡中国新能源汽车全球化的趋势。
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