FF暂缓退市之忧：股价重回1美元以上 贾跃亭称要尽快挣钱造车

雷递网 雷建平 5月19日

就在法拉第未来（FutureFuel，又称：“FF”）面临美国纳斯达克除名之际，FF创始人贾跃亭的命运却又峰回路转。

近期，美国宣称将对包括电动汽车、电脑芯片、医疗用品在内一系列中国商品加征关税。其中，针对中国电动汽车的关税将从目前25%升至100%。

消息一出，FF抓住救命稻草，股价连续多日上涨。FF周四股价上涨134%，报收1.65美元/股，市值涨至7041万美元，5个交易日累计上涨3964%。截至周五收盘，FF股价有所回落，跌至1.03美元，市值仍有4395万美元。

这之前，FF已收到美国纳斯达克交易所的信函，因不符合纳斯达克上市规则，将被纳斯达克除名。

纳斯达克交易所指出，FF不符合纳斯达克上市规则第 5810 (c)(3)(A)(iii) 条的规定，因为FF证券连续十个交易日的收盘价为 0.10 美元或更低。因此，纳斯达克工作人员决定将FF证券从纳斯达克资本市场除名。

随着此番股价重回1美元，FF暂时解除了退市之忧。

贾跃亭也抓住机会营销，称越来越多的人意识到FF作为中美汽车产业桥梁的独一无二性，以及许多特有的价值。

贾跃亭表示：“我和我的个人IP也正在为搭建中美友谊的桥梁和中美经济桥梁在不断的努力，正在和合作伙伴就中美汽车桥梁战略进行沟通。在遵守美国相关法律法规的前提下，FF可以帮助中国车企和供应链，快速进入美国市场，减少试错和时间成本，希望能够有机会和中国车企合作。”

只剩下FF还陪伴着贾跃亭

说到FF，话题就离不开贾跃亭。

2016年11月，乐视生态危机爆发，2017年7月，贾跃亭远走美国，至今未能回国，以至于贾跃亭下周回国成了一个“梗”。

阻碍贾跃亭回国的重要因素，就是乐视生态垮塌后，带来的沉重债务压力。这也给FF的发展蒙上了厚厚的阴影。

2019年9月，贾跃亭辞去FF CEO职务，出任CPUO(首席产品和用户官，Chief Product & User Officer)。FF任命毕福康博士为全球CEO。

2020年7月，贾跃亭个人破产重组生效，债权人信托正式设立并开始运营。贾跃亭当时表示， “人生重启，以创业的心态打工，用打工方式创业，把FF做成是我和FF全体合伙人对大家承诺，感恩债权人股东、投资人和乐视网股民对我的支持、信任和理解，让我能够‘踏上’回家的路。”

2021年4月，中国证监会下发贾跃亭、杨丽杰等5名责任主体的市场禁入决定书，对贾跃亭、杨丽杰采取终身证券市场禁入措施。因乐视网2007年至2016年连续十年财务造假等，北京证监局对公司合计罚款2.4亿元，对贾跃亭罚款2.41亿元。

贾跃亭曾说：“让我们一起，为梦想窒息”。当初，乐视生态极巨扩大，一度要搅动BAT的格局，但到2021年，乐视生态早已瓦解。

乐视体育、易到已消失，乐视网退市，乐视影业、乐视电视也被收归他人门下，只剩下FF还陪伴着贾跃亭。

像不死鸟 屡败屡战

FF的发展却面临致命缺点，就是始终缺乏资金，贾跃亭却像不死鸟一样，一次次扭转危机。当年，乐视生态危机后，融创中国董事局主席孙宏斌斥资150亿驰援乐视，那段时间，孙宏斌在互联网行业曝出不少金句，比如，孙宏斌在融创业绩发布会上谈得乐视和贾跃亭时瞬间哽咽，流下了眼泪。

孙宏斌说，贾跃亭把钱拿走是天经地义的事，这是融创同意贾跃亭拿走的。当然，贾跃亭承诺没做到，信用受到损害。

“但是为什么（乐视）到今天到这个局面呢，就因为老贾不坚决，就应该坚决，该卖的卖，该投的投。老贾手上拿了一把好牌打的这么烂，就是因为没吃过亏，吃了亏下次就知道了。什么叫断臂求生，什么叫破釜沉舟，（老贾）就是连个羽毛也不愿失去，这是最大的问题，你看人家老王（注：万达王健林），这就不是这个层次的企业家。”

后续在知道无力挽救乐视生态后，孙宏斌又说，乐视是一个失败的投资，165亿都亏损，计提为零了，这不是壮士断臂，而是断头了。“我能怎么办呢，我再借他100个亿，我傻啊？”“人有时候要敢叫日月换新天，有时候也要愿赌服输。”

此后，恒大创始人许家印又加入进来。

2018年6月，FF宣布总金额为20亿美元首轮融资获批准，恒大健康通过Season Smart Limited持有FF公司45%股权。

2017年11月30日，FF与时颖公司及其它各相关方达成合并与增资协议。依据该协议，时颖公司向FF分期投资20亿美元，并持有后者45%的股权。该交易于2017年12月1日完成第一次交割，之后时颖公司先后向FF注入共8亿美元用于FF的中美业务运营，双方完成前述交易的全部股权交割。

但不到一年时间，贾跃亭和恒大闹翻。FF与恒大闹得最僵持的时候，FF中国拖欠物业费半月无供暖，员工办公室无奈穿大衣。

贾跃亭曾在FF会上表示，保留创始人控制权是FF接受恒大投资的唯一条件。基于对恒大的诚意和信任，FF提前把45%的股权全部转让给恒大，而FF只获得了头期8亿美元的资金。

双方唇枪舌战数月后在2018年12月和平分手。根据当时的协议，恒大持有32%的FF优先股权，并100%持有FF香港。同时，双方所有原协议将终止，恒大无需再向FF注入资金，并同意解除现存的质押。

2020年以后，FF又迎来了电动车的风口，2021年7月，贾跃亭作者FF电动车在美国纳斯达克上市，本次合并交易将为FF提供约10亿美元的资金。

不过，FF日子并没有好过两年，又遭遇资金链危机，不仅FF汽车无法量产，还多次面临退市。

近期，贾跃亭回顾公司上市后走过的三阶段后，认为导致FF危机的直接原因是资金问题，而根本原因是信心和信任问题：

第一阶段，2021年，FF登陆纳斯达克，市值高达40多亿美金，投资人对公司充满信心。而很快，SPAC董事却利用一份大量虚构的做空报告等借口，成立特委会，借此几乎完全控制了公司。他们为了个人利益，对包括我在内的华人初创团队进行构陷和打压，并不当地赶走了很多华人核心高管，甚至贾跃亭本人也差点被他们排挤出公司。

“只用了一年多，他们和管理层个别最高决策者将上市融来的近10亿美金几乎烧光殆尽，FF 91量产被大幅拖延，投资者信心遭受重大打击。”

第二阶段，2022年，公司大股东、正义的管理层及员工逆境求生，最终，拨乱反正。但第一阶段的阴霾依旧笼罩，贾跃亭的管理权限依然受到大幅限制。由职业经理人组成的最高管理决策层并没有在合法合规的前提下以公司利益最大化为第一目标，没有做出应有变革，经营状况与预期相差甚远，再度消耗了大家对公司的信任。

第三阶段，为公司服务8年的Matthias临危受命，出任CEO，但FF依旧积重难返，无法挣脱历史枷锁，依然没有建立起真诚有效的对外沟通机制，信任和信心难以重建。

而在此时刻，拜登的电动车法案，本质是保护本国电动汽车产业，提高竞争力，却是给贾跃亭又送了一根救命稻草，甚至有说法是，此番股价的暴涨让FF“起死回生”：直接从ICU抬进了KTV。

当然，FF面临的本质问题依然没有解决，FF始终没有实现汽车量产，且公司资金链持续紧张，又无融资进入，而持续的亏损，又导致公司始终难以为继，只能苟活。

为挽救FF，贾跃亭称，计划在轻运营的基础上，探索IP电商2.0时代的新路径，希望尽快赚些钱，一部分收入用于偿还债务，另一部分则用于拯救公司和补贴造车业务。

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