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或许谁都没有想到，曾经长期被合资车企霸榜的中国，能在短短不到十余年的时间内弯道超车，让美国汽车产业感受到巨大的危机，甚至不得不通过一系列贸易壁垒来限制中国汽车进入美国市场，真可谓是三十年河东，三十年河西！
当地时间5月14日，美国商务部对外发布消息称，美方决定在原有对华加征301关税的基础上进一步加征关税，其中最引人注目的则是电动车类目，将原有的25%加征关税税率提高到100%！也就是说国产电动车关税出口至美国要缴纳高达102.5%的关税（100%的加征关税+2.5%原有税率）。其实这并不是美国第一次对中国汽车加征关税，早在2018年特朗普时代，美国就对中国汽车实施了25%的关税，加征后中国出口到美国的汽车关税达到27.5%，远高于其他国家2.5%的税额，此次加征只不过在原有的基础上进一步升级而已。#拜登为中国新能源车代言#
加征关税，对于中国车企进入美国这个全球第二大市场确实起到限制作用，截止到2024年，在美国销售产地来自中国的电动车只有吉利和沃尔沃合作打造的极星汽车，而2023年极星汽车在美国也只卖了7000多辆。所以从严格意义上讲，还没有任何一个中国本土汽车品牌进入美国市场。
既然如此，那么美国加征关税意义何在呢？其实我认为美国紧盯着的不仅仅是其本土，更多的依然是想通过以“去风险”为名，构筑“小院高墙”那一套，让其核心盟友跟进，以此封锁中国汽车的海外市场，特别是其核心势力范围的北美市场。这点从其加征关税的政策紧随着5月14日比亚迪的皮卡在墨西哥上市发布也可得到验证，这也让很多人认为，美国此举格外针对中国的新能源巨头比亚迪？当然汽车发布并不是关键，更关键的应该是与比亚迪前两个月考察了墨西哥几个工厂的选址有关，美国担心一旦比亚迪在墨西哥立足，通过北美贸易协定，最终不仅可以占领其传统势力范围，甚至实现曲线“救国”进入美国本土。#比亚迪称就没打算去美国卖车#
毕竟在美国媒体的报道中，比亚迪是一个难以想象的存在，美国媒体报道比亚迪很多汽车部件都是自产的，包括电机、仪表盘、车身甚至大灯；同时比亚迪还拥有巨大的规模优势——去年全球销量达到了300万辆车，通过内部垂直整合的，给比亚迪带来难以置信的优势，甚至其能和三倍价的美国电车相媲美。特斯拉CEO马斯克也曾表示过，如果没有贸易壁垒，中国的电动汽车几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司。因此当比亚迪在流露出在其核心势力范围北美墨西哥建厂的消息时，美国此次真的是慌了！然而美国的一顿操作猛如虎，对此比亚迪高管却一脸无辜：我们从未打算进入美国市场！这不得不说也是一种讽刺！
其实美国对中国电动汽车提升关税的做法虽然短期内可能有利于保护本国汽车企业的利益，并延长其构筑“小院高墙”目标的时间，但从长期来看却是对全球汽车企业和整个行业的伤害。在全球化的今天，各国之间的产业联系日益紧密，只有通过加强合作、促进共赢才能实现共同发展。所以美国保护主义的做法注定必将失败#难挡中国新能源汽车全球化#，毕竟今天的世界已经不是几十年前的世界了！
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