4月车企销量TOP10：比亚迪月销再超30万辆，自主新能源车渗透率高达53.6%

乘联会公布的销量数据显示，2024年4月国内汽车厂商的批售销量刷新历史，创造了历年4月份的历史新高，共计批售新车195.2万辆，同比增长9.8%。

自主车企依旧稳稳占据着市场主体地位，4月共计批售新车124.6万辆，同比增长25%。这其中，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等自主车企，整体的表现都比较强势，月销量均在10万辆以上。

比亚迪又一次以绝对优势拿下了国内车企月度销冠，继3月之后，4月再次交出超30万辆的月销量。反观合资车企，情况就要暗淡不少，4月销量破10万辆的车企只有一家，一汽大众以11.5万辆的月销量，排在4月车企销量前十榜单的第五位。

合资品牌何时能触底反弹？

整体上看，主流合资品牌仍处于明显的下滑通道，乘联会公布的销量数据显示，4月国内主流合资车企批发销量为46.2万辆，同比下降13%，环比下降21%；在新能源车领域，4月主流合资品牌的新能源车渗透率仅为6.8%，较之自主品牌高达53.6%的新能源车渗透率，差距依旧明显。

从单个企业的情况看，南北大众依旧是合资车企中的领军企业。一汽大众4月销量虽然下滑了5.9%，但其依旧是合资车企中，唯一一家月销量超10万辆的企业。上汽大众近期的恢复情况也不错，4月销量虽然还没有突破到10万辆以上，但最近一直保持着正向增长的态势，4月售车9.2万辆，同比增长了4.2%。

因为比较早就推出了ID.系列纯电产品，南北大众也是主流合资品牌中，电动化业务走在前列的车企。4月南北大众合计批售新能源车14957辆，占据主流合资纯电动45%的强份额，大众汽车的电动化转型战略初见成效。

上汽通用五菱虽然不算是常规意义上的合资车企（以销售中方品牌产品为主），但从股权结构上看，也属于合资企业的范畴。目前，上汽通用五菱的市场恢复情况比较理想，4月共计批售新车6.9万辆，同比增长36.4%。目前，上汽通用五菱也在全面推进电动化的转型，且成绩相当不错，4月共计销售了35124辆新能源产品，占到企业总销量的50%以上。

目前，上汽通用五菱旗下五菱和宝骏两大品牌，都在积极的打造全新的平台架构，投放新能源产品，五菱星光和新款宝骏悦也近期的关注度都不错。宝骏品牌旗下全新的SUV产品宝骏云海日前也已经正式亮相，预计在智能化、性价比等方面还会有新的升级，很明显，在中低端市场上抢占更多的市场份额，对当前的上汽通用五菱而言，依旧很重要。

在越来越卷的中国新能源车市场上，特斯拉面临的压力也是越来越大，4月特斯拉中国仅仅售车6.2万辆，同比大降了18%。销量表现不佳的同时，特斯拉目前还处在一场席卷全球的大裁员中，市场信心可以说是备受打击。

为了稳住中国市场，特斯拉掌舵人马斯克4月底刚刚访问了中国，带来了FSD有望落地、自动驾驶出租车Robotaxi以及低价车型的最新消息。有没有重新抓住中国消费者的心，暂时还不得而知，但马斯克最新的中国行，对资本市场的提振可谓是立竿见影，这次只是在中国短短的停留了一天左右的时间，就让特斯拉的市值，暴涨了6000亿元。

本文源自盖世汽车每日速递