德国模式，到底香不香？

最近，很多领域都上演挤泡沫的大戏，互联网、地产、金融、补课、白酒……政策一波接一波，加上近期高端制造业，尤其是半导体，成为全民关注的焦点，很多人铁口直断：进一步证明，我们要走德国模式了！

通俗地说，在很多中国人眼里，德国模式有三个显著特点。

首先，房价稳定，居者有其屋。

其次，技术先进，工业强大。

最后，电商不发达，实体店有生存的空间。

我不是什么专家，但我前后三次自驾德国，也算走遍了德国东南西北，研究了很多资料，借这个机会聊聊我眼里的德国。

普通德国人

我住过很多德国民宿，其中就包括“老罗”家，他们家靠近瑞士边境，在一个小村庄里，村子里最老的房子建于1681年（清康熙二十年）。爬到老罗家附近的小山丘，举目远眺，远方油亮的草坪，平整如地毯。虽然田园风光，环境优美，但交通不便，到最近的大城市——斯图加特，开车需要一小时。

德国人，老罗夫妇

老罗以前当了20多年的护士，有一年，他经过内心的煎熬之后，毅然决定辞职，去加拿大学木屋建造技术，回国后，完成了自己儿时的梦想——建造自的“原木屋”。对我们普通中国人来说，这样的人生，就像电影情节一样。

蓝天、绿草、木屋，老罗的生活

木屋的客厅

屋内的各种细节，有一说一，德国普通人的平均审美水平，甩我们十条街。

我想到中国这几年，几乎全国“禁伐”，就问老罗：“这些木材，从哪个国家进口？”

“这些木料都是本地产的，就来自不远处的Schwarzwald(黑森林)。”

目测这些原木，直径大约在60cm，最粗的接近80cm，树龄至少在40年以上，他的“原木屋” 用了大约200立方的木材，难以想象，德国这样的发达国家，居然允许如此大规模的伐木。也说明，德国的森林资源非常丰富。

当年我亲眼目睹老罗和Lisa 的生活，非常羡慕，我曾经说，他们的日子叫“生活”，而我只不过是“活着”而已。他们活得很诗意，而我活得太苟且。

但是，随着年龄的增长，现在回头看德国老罗一家的生活，房子很大，环境很好，人际关系相对单纯。老罗似乎拥有很多中国人梦寐以求的一切，但是，老罗也有难言之隐，那就是：富得只差钱！

和很多德国男人一样，老罗也是天生DIY能手，只要和家庭生活相关的各种工作，比如水管工、木工、电工、泥工，各种修理工，老罗全部亲自动手。一方面，说明德国人家里场地大，什么工具都有，个个都是能工巧匠。另一方面，用老罗自己的话说，主要原因还是没钱，请不起工人。也就是说，老罗本人的时薪，并不比一个水管工高。

老罗的女儿想去美国留学，但成绩不太好，申请不到奖学金，又怕负担高额的贷款，犹豫再三，还是放弃了。“卖掉一套房子，给子女留学”的故事，在中国常见，但在德国很难，因为他们更本就没房好卖。

老罗太太Lisa是采购业务员，经常来中国，每次来上海、深圳，都像刘姥姥进了大观园，他的Facebook上发了很多中国灯红酒绿、吃喝玩乐的照片。但老罗和女儿都没有去过中国，我问他为什么不去？他半开玩笑地说：“机票有点贵。”

老罗很喜欢汽车，看到我们从租来的新款Opel INSIGNIA，两眼发光，直夸，这是一辆好车。其实，在中国，Opel INSIGNIA就是别克君威，也只能算一款普通的B级车。而老罗还开着十年车龄的老大众高尔夫。德国人并不是天生爱低调，很多时候，只是对现实的无奈妥协。

根据我的个人体验，德国是一个不错的国家。经济发达，环境优美，没有996福报，阶层差距相对较小，社会对特殊群体也更加宽容。

在德国，任何人只要有一技之长，认真工作，都能在拥有体面的生活。住大house，屋前有草坪，屋后有花园，养一条狗，生两个小孩，买一辆二手的宝马5系，周末去一趟意大利……

当然，你不要奢望德国的生活达到中国的便利程度：快递隔天到府，半夜街边撸串，高铁风驰电掣，一机在手，万事不愁——在德国，这些都是奢侈品。

生活质量是一个非常主观的概念，有人喜欢砍柴喂马的仙气飘飘，有人喜欢唱K撸串的人间烟火。就我个人而言，德国这样的国家，让我住一个月是享受，两个月有点勉强，三个月有点痛苦。

如果你喜欢安逸，慢节奏，自由，并且对金钱没有太多欲望，不喜欢复杂的人情关系，不想有那么大生活压力，希望居住环境好，可以享受孤独——德国好。

如果你喜欢快节奏，喜欢新鲜事物，喜欢热闹多元的环境，方便灵活的社交规则，憧憬更多的机会，并且可以承受压力——中国好。

作为G7成员，欧盟经济的领头羊，德国模式，对德国来说，当然成功！德国起步早，基础好，现在吃老本，小日子过得还不错，至于德国的前景，德国人自己都不太乐观，反倒是很多中国人非常看好。

德国家底非常厚，

一般国家学不了！

老罗家附近的黑森林。德国城市核心区比我们脏，但大环境确实比我们好，十年前，很多人出国旅行，自嘲是出国洗肺，如今，很少人这么说了。

先说资源。老罗，作为一个普通德国人，可以用本国土生土长几百立方米的大原木，盖一座自己的原木屋，如果中国人也实现这样的生活方式，那么，全世界的森林都要遭殃。

德国面积35万平方公里，人口8000万，面积相当于3.5个浙江省，人口却只相当于浙江的1.2倍，几乎一样。除了南部有一些山地，整个德国几乎都是一马平川。德国的高速公路，以“不限速、不收费”著称于世。确切地说，德国的高速公路总里程为1万3000公里，其中约7000公里不限速。

我前后三次自驾德国，几乎走遍了德国东南西北，在我的印象里，几乎没有隧道，大型桥梁也很少见。如果德国的地形和贵州一样，也是“地无三里平”，那德国绝不可能有这么发达的不限速公路。

说实话，德国可能是几个欧洲大国中，风景最差的一个，德国的地貌和德国的食物一样“乏味”，但也非常“实用”。此外，德国基本没有冻土地带，也没有沙漠，更没有人迹罕至的高原，德国全境几乎所有地方都适合人类活动。

德国的地貌适合发展工业，也适合发展农业。在大多数人的印象中，德国以工业闻名于世，但实际上上，德国的农业也很发达。德国农业有以下几个特点：

第一，面积大。德国35%的土地用于农业，年产值500亿欧元。

第二，产量高。二战时期的德国，每个农民能养活10个人，而如今由于科技的进步，则能养活142个人。

第三，出口多。德国是世界第三大农产品出口国，农业出口达到总产量的三分之一左右。

因为农业发达，德国对隔壁邻居英国、法国，保持着人口规模优势。一战前的1913年，德国本土人口6506万，英国为4565万，法国4146万。

当一个国家国运上升时，各种有利条件，总能形成良性循环。德国因为土地资源好，所以农业发达人口多，人口多为工业提供人力资源，工业发展反哺农业，为农业机械化提供物质基础……经过一百多年良性循环之后，如今的德国，从事农业工作的人口只有一百万人，德国农民的人均产值是5万欧元，约6万美元，38万人民币。

而中国，接近5亿人生活在农村，2020年，中国农业GDP是7.7万亿人民币，这么一算，中国农村的人均产值，不到3000美元。粗略估计，德国农业人口的人均产值，是中国的20倍。

在大家的印象里，德国似乎资源贫乏。其实，一战之前，德国拥早期工业化最关键的资源——鲁尔的煤矿和洛林的铁矿，依托这两样资源，形成了著名的鲁尔工业区——也是德国发动两次世界大战的物质基础。

鲁尔工业区突出的特点是，以采煤工业起家的工业区，随着煤炭的综合利用，炼焦、电力、煤化学等工业得到了大力发展，进而促进了钢铁、化学工业的发展。在那个钢铁为王的年代，德国鲁尔区，相当于现在的美国硅谷，代表世界最先进的生产力。

我相信地理环境决定论：美洲古文明天文计算非常精准，但居然就没有发明车轮；撒哈拉沙漠以南，没有任何值得称道的古文明遗迹；现代工业文明诞生在岛国英吉利……看似偶然的背后，都有必然的地理环境因素。

德国本身地理条件好，还靠近工业文明发祥地——英国，近水楼台先得月，于是摸着英国人的石头过河，成了当初德国人成功的“捷径”。

那时候，英国对德国的这种“摸石头”的行为愤恨之极。到1887年，英国国会通过了《商标法修正案》，要求所有进入英国的德国产品，都必须标明 “Made in Germany（德国制造）”。也就是说，“Made in Germany ”这个品牌，一开始是“山寨”产品的标志。

但德国人心理素质好，背着“山寨”的骂名，脚踏实地往前走，用了不到100年的时间，就把“德国制造”变成了一个享誉世界的金字招牌。中国现在也被骂“山寨之国”，不要怕，我们要学德国人的厚脸皮精神，坚持走自己的路，最后一定能让别人无路可走！

1870年德国统一之后，用了不到50年，德国的工业产值就超越英国，成为世界第二。（注：当时的美国，工业产值遥遥领先，在美洲大陆闷声发大财）。

因为靠工业发家，德国人非常了解知识和技术的重要性，所以他们特别重视教育。德国凭借着工业化的先发优势，率先普及基础教育，这方面，比中国早了100年都不止。1818年—1846年，普鲁士国民学校学生增加近一倍，适龄儿童入学率达82%，到1860年代，提高到97.5%。因为人口素质高，两次世界大战，德国差点被炸成废墟，但一代人功夫，又满血复活，再次成为工业强国。

总结一下，德国模式最核心，不是什么德国精神，而是起步早，位置好，1831年就“山寨”英国，开始搞工业化。

桐庐那一帮农民，起步早干快递，如今“三通一达”已经成了“国际快递第一集团军”。但是现在，别说农民，就算美国MBA留学回来的高材生，也不可能再创快递巨头公司。创业成功的桐庐农民，和德国人一样，也是“早起的鸟儿有虫吃”。

只要站在浪尖上，连猪都能起飞。德国是一只条件不错的猪，站对了浪头，顺势而起。如今，时代变了，德国模式，还是值得借鉴吗？

今日德国的槽点

如今的德国，传说中严谨精神，越来越淡漠，社会的效率越来越低。德国的槽点，数不胜数。

第一，德铁，神话成为耻辱。

维持德国神话般“严谨”形象的重要支撑之一，是德国铁路DB的超高准点率：德铁每年运送乘客21亿人次，是欧洲最大的铁路运营商；在巅峰时期，95%的列车准点率，成为德国的骄傲和各国羡慕的对象。

但如今，德国列车跌下了神坛。据“德国之声”电台报道，2018年德铁的准点率目标是82%，但上半年实际只达到了69.8%，这意味着每3列火车中就有一列晚点。如今的德国铁路，论速度，不如法国，论准点，不如瑞士。

至于中国高铁，已经处于被德国人仰望的高度！2019年7月8日世界银行发布《中国高铁发展》研究报告指出，准点率来看，中国高铁出发和到站的准点率分别为98%和95%。“复兴号”两项数据更是到达99%和98%。

第二，社会效率低。

在德国，银行、政府机关不仅周末关门，平日开门时间有长有短，有的中午就关门。无论想办个大事小事，都得提前预约，于是到德国的中国人，最先学会的德语就是“Termin machen”，有朋友在德国感冒了，约的医生一周以后才能见面，一周以后普通感冒已经成了病毒感染，然后，就这么咳嗽了一个月。

第三，衙门效率更低。

斯图加特21

“斯图加特21” 是一项在斯图加特的铁路工程。其核心内容是翻新斯图加特中央火车站，新建57公里的铁路。1994年，这一计划再次启动，自夸“雄心勃勃”，要在2021年之前完成。"斯图加特21"正是由此得名。你看看，这么小的一个铁路工程，居然要搞17年，这在德国，已经算“雄心勃勃”了！

简言之，斯图加特21工程 = 1个火车站 + 57公里铁路 + 2021年完工。

但1994年，只是连环噩梦的开端，目前估计，这个工程至少要到2025年，才能完工，但这还只是预计，大概率到时候又要延期。

至于造价：起初25亿欧元，现在187亿欧元。

1997年，工程预算仅约合25亿欧元。

2009年，预估一路飙升，到已经翻了一倍，达到50亿欧元。

2010年，联邦环保局公布的鉴定书预计，工程将耗费110亿欧元。时隔一年，再次翻倍！涨势超过中国房价。

2019 年，工程延期到2025 年底，部份评论员指出，工程造价可能涨到187亿欧元。

187亿欧元，相当于1400亿人民币。京沪高铁全线长1318公里，总投资也不过2209亿元。

特斯拉 德国工厂

从2019年11月马斯克宣布在德国兴建一座超级工厂以来，时间已经过去了整整22个月，超过了特斯拉上海工厂10个月建设工期的两倍多，完工之日，依然遥遥无期。

工期延迟的原因有很多，其中，最荒诞的是当地蜥蜴生存问题。

根据《金融时报》的报道，由于“野生动物”问题，特斯拉德国工厂，不得不等上更长的时间。德国两个环保组织要求法院强制特斯拉迁移蜥蜴种群。具体来说，特斯拉需要在当地动物开始交配季节之前，开始建设场地并需要临时移走其他当地动物。

环保这项神圣的事业，很多时候已经成为打击异己的工具，攻击德国特斯拉的环保组织，很可能是德国大众资助的。

特斯拉的CEO马斯克，是中国基建狂人的铁粉，他曾经在他自己的twitter上转发了 “龙岩火车站9个小时完成改建” 的新闻。他在转发的同时，附文感慨道：中国在先进基础设施方面的进展速度，是美国的100多倍。

他甚至还跟贴继续说：“ 更高的安全、环境要求和劳动力成本，只是造成这种差异的一小部分原因。真正的根本原因是，低效和贪婪的私人顾问行业从中牟利，（利益集团的私欲）刺激他们将（基础建设的）成本最大化。”

和很多西方国家一样，德国也变得机构臃肿，效率低下。对发达国家来说，这是一种“富贵病”，对穷国来说，却是一场灭顶之灾。最典型的就是南美那些资源丰富，曾经富过的国家，比如阿根廷、巴西……没有发达国家的命，但得了发达国家的病。

第四，新经济基础设施太差。

现代数字经济的基础就是通讯，但德国打造了一张漏洞百出的通讯网。

前段时间我看到微博有人转发这样的消息：德国的《商报》发文称，目前中国深圳5G网络已拥有4.6万个基站。于此同时，德国成熟的5G基站只有850个。

今天的中国有不少精德，但也有不少德黑，面对发达国家的负面新闻，我都是抱着谨慎的态度，为了确保消息的准确性，我特意查了德文资料，居然是真的。

德国商报《Handelsblat》，文章标题是：Warum Shenzhen mehr 5G-Stationen als ganz Europa hat（为什么深圳的5G基站比整个欧洲都多？）

里面有一句话：Beim Blick auf die vollwertigen 5G-Stationen schneidet Deutschland nicht gut ab.850 in einem ganzen Land verglichen mit mehr als 46.000 in Shenzhen allein.关于成熟的5G基站，德国做得太差，全国只有850个5G基站，而仅深圳（一个城市）就有46000 个。

我特意用翻译软件看完了这篇文章，数据很翔实，写得很用心，面对德国的落后，作者痛心疾首，一方面，中国却以举国之力，投资5G，另外一方面，德国5G基础设施建设严重滞后，投资乏力，但德国电信给股东发红包，却出手大方。字里行间的信息，让我仿佛看见作者一边摇头，一边码字，一副恨铁不成钢的表情。但是这样的文章在德国，点击率低得可怜，犹如石沉大海，没有丝毫涟漪。

作者本人Stephan Scheuer把文章发到Twitter上，居然只有1次转发，2次点赞，2条评语，真是惨不忍睹。

中国落后的时候，中国人总是非常谦虚地仰视西方，尤其是对德国，已经到顶礼膜拜的程度。想当年，青岛德国下水道“油纸包”的传说，一传十，十传百，妇孺皆知。而德国在某些方面落后于中国的时候，关于中国的正面报道却无人问津，甚至报导中国正面新闻成了一种不合时宜的行为。

与此同时，丑化中国的文章和视频，已经成了流量保证，如同德国版的“财富密码”。这几年，德国反华界，可谓人才辈出，其中最有名的就是Adrian Zenz，靠抹黑中国发家致富，我这里就不多说了，大家有兴趣，可以百度“德国+Adrian Zenz”。

德国媒体整体对中国越来越不友善，德国人对中国也越来越反感。只要是中国的负面新闻，各大媒体，网络红人，就像秃鹫看到尸体，蜂拥而上，点赞、转发、评论，三连击！德国媒体看中国，就好像到了别人家里，不关心客厅，就只喜欢盯着垃圾堆，你看他们家好脏啊！废话，垃圾能不脏的吗？与此同时，德国自己的问题反而不那么关心。

国际知名民调机构Pew Research Center（皮尤研究中心），最近公布了世界各国对中国的反感度。澳大利亚成了冠军，对华好感度，从52%跌落到15%，反感度从40%飙升到81%。而德国，对华反感度从2002年的37%飙升到2020年的71%。

绝大多数德国人，这辈子都没有去过中国，甚至没有和中国人说过一句话，对华反感度飙升的原因只有一个，媒体！德国，乃至整个西方的反华情绪，其实是一种“自卑感、优越感，虚荣心”拧巴在一起的产物。

过去几十年的中国，在西方看来，就像地主家一个远房的贫农亲戚，曾经给地主家打杂，混口饭吃。这个亲戚虽然穷，但勤奋、好学、有上进心，没多久，离开地主家，自谋生路，结果几年不见，穷亲戚摇身一变，发家致富了，在城里买了房子，开上了BBA，子女也考上了重点中学。

这时候，地主看了一眼自己的傻孩子，还在后院玩泥巴，自己开了十几年的高尔夫，挡风玻璃上好几个洞。你说，地主的心态能不崩吗？

面对翻身的贫农，地主有两个选择。

第一，认真学对方的优点，改正自己的缺点。

第二，千方百计挑毛病，证明穷亲戚过的不如自己，首先就是怀疑他钱赚得不干净，到处散布谣言，说他雇佣童工。然后，证明这个人虽然有钱了，但还是被人看不起，比如，衬衫扣子全部扣齐，皮带系到腋下，牙齿上都是烟渍 ……

如今的西方的选择，是显而易见的。

总结

2007年，德国GDP是3.4万亿美元，而到了2020年，变成3.8万亿美元，过去13 年，德国经济规模增长了12%，如果扣除通货膨胀，不是原地踏步，而是逐渐退步。

与此同时，中国在2007年GDP是3.5万亿美元，几乎和当年的德国3.4万亿美元一样，但到了2020年，中国的GDP是15.2万亿，是德国的4倍。

以前的德国模式，是一个成功典范，如今的德国，得了西方世界的富贵命。早就没了当年的进取和严谨。但德国家底厚，经得起折腾。对中国来说，最怕的就是没有德国的命，却犯了德国的病，巴西、阿根廷……都是前车之鉴。所以，不要轻言学德国模式，你首先要有那个命。

其实，中国正在走自己的路，既学德国的优点，经济脱虚向实，进一步巩固制造业优势。也借鉴美国的经验，鼓励创新，发展高端制造业，比如，芯片、航空，补上中国制造最后几块拼图。

想到这里，突然可以理解到西方世界的歇斯底里，一个“庞大、勤奋、上进”的竞争对手在东方崛起，人口比所有发达国家之和还要多。他们能不害怕吗？