蔚来乐道，必须铁成

昨晚，位于温度适宜、刚刚入夏的上海，乐道汽车正式走向了台前。

毫不夸张的说，这可能是继北京时间3月28日小米SU7（参数丨图片）上市之后，我最期待的的一场发布会。

而关于今天文章的主角，开篇想要分享三个故事。

如果没有记错，第一次见到该品牌的负责人艾铁成，是在2023年4月上海车展蔚来展台的二楼休息区。短短打一个照面，匆匆交谈几句，已然能够感受到他骨子里的那股真诚。

可翻看艾铁成的职业履历，又是一位“造车门外汉”，那么他真的能掌舵好对于蔚来不容有失的第二品牌吗？

彼时，并没有找到答案。

顺势，来到2023年末，在经历了种种波折与不确定性，被中国车市疯狂拷打的蔚来，召开了一场核心媒体沟通会，李斌的一段话同样令人印象深刻。

“第二品牌的入市时间，虽然VB车早就下线了，但是我们不着急。按照以前VB车下线以后到发布，节奏通常会比较快，我们现在决定先等一等，让大家先卷一卷，我们最后再进来掀桌子。”

言语间，散发着信心满满。

可身处一片充满荆棘的丛林中抢肉吃，试图“后发制人、一击制胜”哪有那么容易？Flag谁都会立，关键是能否落地。

彼时，质疑声仍此起彼伏。

殊不知，就在上周，比设想的要慢，蔚来迎来了又一关键里程碑——第50万辆新车下线。之后的专访环节，李斌、秦力洪、艾铁成的“三人组”，首次齐聚出现在了大家的面前。

“乐道在很多体系上成熟程度超过想象，我觉得乐道是真正的生而成熟，并且是全链条端到端体验上的成熟。”

整场参与下来，印象最深的表态来自秦力洪。

可站在理性客观的角度，就连老手都不可避免犯错，一个新创品牌“出道即巅峰”的难度，明晃晃地摆在那里。

彼时，依旧存在很多的不解。

而上述纵贯400多天的三个故事，以及与之对应的三组疑问，则组成了我对于今天文章主角的大致轮廓。好在，值得庆幸的是，经历了昨晚，一切未知渐渐有了较为清晰的框线。

首先，关于艾铁成。

不得不承认的是，经过恶补，猛然间觉得他已经很好适应了中国车圈的内卷与残酷。曾经就职迪士尼的履历，也让他和“与家人在一起的每一条路，都是乐道”的品牌理念不谋而合。

单论整场发布会的表现，从初登舞台时的略显紧张，到之后的渐入佳境，可以说这位乐道掌舵者，还算惊艳的完成了李斌分配给他的任务。

更加令人惊喜的是，身为蔚来第二品牌，或许是没了“高端”、“豪华”、“商务”、“行政”等等关键词的束缚，乐道彻底放飞了自我。

PPT中的每一句文案、每一支视频，甚至艾铁成抛出的每一句爆梗，都处处透露着接地气与攻击性。

不可否认，乐道少了一丝温文尔雅，多了一丝咄咄逼人。

但这样的改变，无疑是大家愿意看到的。毕竟，杀入主流市场，绝没有什么先礼后兵，只有上来就撕破脸皮。

其次，关于乐道L60。

实际上，结合其官方的介绍，已经能够较为完善诠释它的产品力。

乐道L60围绕全方位安全、空间舒适，智能座舱、续航补能、驾乘体验、智能驾驶等六个方面，为家庭用户提供高频、高感知的体验价值。

而如果用大家能听得懂的大白话总结，则为：“乐道L60就是一辆全方位吊打Model Y的纯电轿跑SUV。”

从造型设计，到内饰语言，到驾乘空间，到续航能耗，到智驾智舱，在参数层面与静态层面，都实现了超越。

与此同时，蔚来引以为傲的补能体系，同样最大限度的下放给了乐道L60。

而当昨晚，艾铁成喊出21.99万元预售价。

乐道L60俨然彻彻底底战胜了外界之前的预期，况且要知道“BaaS车电分离”的秘密武器并未祭出，届时肯定还能将其入门门槛拉到更低。

另外，乐道L60的正式上市与开启交付，被定格在了今年9月。换言之，留给它继续调整的空间也算得上充沛。

反正，一场发布会下来，慢慢明白了李斌究竟何来底气，立下“后发制人、一击制胜”的Flag。

至少眼下，乐道L60所展现出的攻势，足以担得起这份野心。秦力洪口中的“生而成熟”，同样拥有了极具说服力的论据。

不过，站在冷静客观的角度去评判，今天文章的主角并非没有瑕疵与挑战。

譬如，无论承认与否，乐道L60的入场，一定会对蔚来本品牌SUV车型产生或多或少的影响，“左右手互博”的窘境大概率无法避免。

譬如，因为曾经ET5的前车之鉴太过惨痛，乐道L60正式开启交付后制造端的能力，或者说产能的爬坡速度，以及渠道的数量，决定了它的销量上限。

譬如，乐道L60切入的细分市场，将是今年中国车市强者必争，疯狂抢肉吃的一个板块。

从突然空降的阿维塔07，到极氪的第一款正统SUV，到拥有华为背书智界的SUV，再到箭在弦上的特斯拉Model Y焕新版，每一款产品都是其绕不开的敌人，没有谁敢说稳操胜券。

譬如，乐道L60必须面对今年终端消费者，对于纯电车型购买需求的萎缩，包括消费大环境的遇冷。

再譬如，虽然看似已经武装到了牙齿，但是乐道L60想把特斯拉Model Y真正意义上的拉下神坛，仍还有很长的一段路要走……

写到这里，抛出最后一个观点，也是今天文章的标题：“蔚来乐道，必须铁成。”

因为，只有如此，许许多多饱受诟病的顽疾，才能迎刃而解；李斌肩上沉重的枷锁，才能慢慢卸下。

总之，乐道事关生死，没有任何妥协的余地，肯定是不能输的一仗。而蔚来成立近10年，也是时候收获些胜利的果实了。

不然，还造什么车？

而就在今早，李斌与艾铁成，又将坐在专访室内，接受大家的拷打。

让我们期待一下，二者会怎样应对。