5月15日,小米汽车和雷军都在社交媒体平台上分享了一个好消息:小米SU7(参数丨图片)交付已经达到10000辆!这一成就是小米汽车,甚至小米公司重要的里程碑!
不知从何时开始,“造车新势力”逐渐变成了“杂牌车”,“没有核心技术”的代名词。而小米汽车作为造车新势力中最晚到来的一员,不仅没有被当作杂牌,还在技术、智能化、体验方面都得到了行业的认可。上市43天,交付量达到1万辆,锁单量超过7万,足以证明大家对小米SU7的认可!
对此,小米CEO雷军表示:“这是我们向用户承诺的兑现,也是小米汽车团队不懈努力的结果。从0到1万辆,每一步都凝聚着创新与汗水,我们对此深感自豪。同时,我们要特别感谢每一位车主朋友的信任与支持,你们的耐心与包容是我们前进的最大动力。”
小米SU7的成功,我认为有以下几个重要因素——
1)用体验体现技术
为什么其他的新势力会被大家认为是“杂牌”?稀碎的驾驶感受可能是罪魁祸首。由于电动汽车原理相对简单,造出一辆车会比内燃机时代简单很多。但造好一辆车依然不容易!也因此,许多杂牌新势力会避重就轻地选择大肆宣传舒适性、大空间、大屏幕等。我并不是说这些东西不好,而是这些东西在汽车上属于附属品,可有可无。一辆车,最重要的就是驾驶性能。在此之前,几乎没有哪家新势力敢重点宣传自己车型的驾驶性能。而小米SU7则恰恰相反,立项之初就把驾驶放在了最重要的位置。至于实际的表现,大家也一致地给出了好评(除了极个别睁眼说瞎话的人)。
2)智能化,真正的遥遥领先
小米本身就是靠MIUI系统起家,在做系统这块,经验十分丰富!如今,MIUI也进化为小米自己的Hyper OS,能够实现“人车家”全生态互联互通。
虽然,我没有体验到它的互联,但仅从我对小米SU7车机的体验,我认为,这应该就是当下最好用的车机系统,没有之一。
3)互联网属性+雷军的人格魅力+真正和用户交朋友
小米本就是一个互联网科技公司,雷军在这些年的发展中也甚至利用互联网的热度包装小米、包装自己。到如今这个短视、快节奏的时代,真诚就成了最大的必杀技。
例如雷军亲自给首批提车的车主交车;例如前不久一位车主刚开了几十公里就出问题,小米就给出换车+等待补贴金的应对政策。这些,在别家,可能是想都不敢想的事情!
总之,随着小米SU7交付量的不断攀升,小米汽车正逐步树立起自己在新能源汽车领域的地位,未来的发展动向无疑将继续成为行业内外关注的焦点!
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