智己 L6，为何终究成不了小米SU7？

提前一个多月公布预售价23-33 万，还在预售发布会上引来了一波巨大负面舆情，智己 L6终于在5月13日晚正式上市了。

新车指导价21.99万到34.59万，但智界官方给出了2万元的限时权益，上市权益后为19.99万到32.59万。

明眼人都看得出来，19.99万的权益起步价明显针对的就是小米SU7（参数丨图片）。

在此前的产品发布会上，智己 L6多次对标小米SU7，其中还有一处关键参数标注错误，被小米汽车要求道歉，引发业界广泛关注。

4月9日，智己汽车官微发布致歉函，称不存在蓄意抹黑。

这一次，尽管对小米SU7的“敌意”没有那么明显，但司马昭之心路人皆知。

“全系标配！”发布会现场，智己汽车联席CEO刘涛多次重复这四个字的同时，十分高调地喊出了“爆款发布会”的口号。

智己这种自信源于叠加上市权益后19.99万-32.59万元的售价、35天收获2.9万订单、全系标配多项领先技术。

与竞争对手相比，智己L6在入门门槛定价上有一定优势，目前，小米SU7的起售价为21.58万元，而极氪007的起售价是20.99万元，均比智己L6高。

外观设计方面，智己L6可以说和智己LS6有着 99%的相似，标志性的狭长前灯组以及C字形导流槽带来较强的运动感。

比起神似某捷的小米SU7，智己L6的外观原创度更高些，线条流畅，辨识度较高。

车身尺寸方面，智己L6的长宽高4931/1960/1474毫米，轴距2950毫米，相较于小米SU7、极氪001等同价位车型略小一些。

内饰方面，智己L6也基本与LS6类似，整个中控台全被屏幕包围，超大尺寸液晶仪表、超大尺寸副驾屏以及空调座椅控制屏。

起步价19.99万元的Max标准版，搭载75度的磷酸铁锂电池，标定续航650公里，后驱单电机，零百加速5.6秒，400V平台。

在此次上市发布会中，智己L6的确将核心卖点放在了科技配置上，包括灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统等等。

除了“灵蜥数字底盘”，智己L6还搭载了一个全新产品，那就是“光年固态电池”，这款新车也成为国内首款搭载“超快充固态电池”的量产车型。

固态电池，可以为智己L6带来超1000公里的CTLC续航，并可实现充电12分钟补能400公里。

智己L6前前后后经历3次发布会，一次技术发布，一次预售，以及这次正式上市，足见厂家的重视程度。

此次发布会，其实和上次的预售并没有太大的区别，很笼统地把 L6 的所有配置细节讲了一遍，讲的也大都是已有的信息，甚至很多 PPT 和视频演示用的都是同一套。

要知道，智己汽车承载了上汽集团在新能源汽车市场竞争中能否成功转型的重担，不容有失。

再说几句

智己汽车的起点并不低，但其销量一直不温不火。数据显示，2023年智己汽车全年累计销量38253辆，今年前4月为13001辆。

智己L6是具备了不错的卖点，但是一款产品能不能“叫好又叫座”，考验的不仅是一个企业的体系能力，尤其是营销和服务水平的高低，更重要的是产品力是否能赢得买家的青睐。

优点再多，但智己L6终究成不了小米SU7。即便刘涛的嗓门再大，在“声量”上也不可能盖过雷军。没办法，国内的新能源车型众多，但雷军只有一个。