安全/动力/驾控/补能呈跃升式进阶，比亚迪e平台3.0 Evo有多牛！

4月，比亚迪销量达313,245辆，同比增长49%。不出意料，其再度拿下中国市场乘用车月度销冠。

市场表现能够长期保持在高位，不仅在于站在消费者立场思考、提供好价产品，更在于比亚迪遥遥领先的“技术含金量”。

5月10日，比亚迪高阶全能SUV--海狮07 EV正式上市，作为e平台3.0 Evo首发产品，新车堪称是新一代的“炫技”之作。

CTB技术集群，构造安全新思路

要留住赞誉，就要经得住市场的洗礼。

据乘联会公布的数据显示，2024年4月中国新能源汽车零售渗透率达43.7%，相较于2023年同期增长11.7%，尤其是上半月，渗透率更是一度超过了50%。

尽管用户规模持续不断地增长，但依然有不少“守旧派”在对新能源汽车“说三道四”；当然，这也是“新兴产物”逐步取代燃油车所必须历经的过程。

而每一次技术的跃升，都是各大新能源品牌实现用户转化的关键契机。

在当下，最核心的“热词”莫过于安全、动力、驾控以及补能等；而基于技术的跃升，e平台3.0 Evo很好的解决了这些消费痛点。

首先，基于e平台3.0的技术加持，比亚迪开发了全球首创 CTB整车安全架构技术集群。

该项技术首搭于比亚迪海豹（参数丨图片）车型，实现了整车结构性优化与安全性的提升。同时，结构性优化与安全也给行业提供了新思路。时下，不止比亚迪品牌，这一技术已经普遍运用到多款新能源汽车身上。

此次，e平台3.0 Evo在安全架构上又有了质的飞跃。

比亚迪通过对主后驱安全动力架构和转向前置安全传力架构的优化，车前舱缓冲空间增加100mm，正面碰撞安全性提升60%；同时，内骨骼式CTB安全架构基于1500Mpa热成型钢打造，在超高强度闭口截面辊压横梁的基础上融合了刀片电池，整车安全性能大幅提升。

身为e平台3.0 Evo首发车型，海狮07EV不仅实现了吸能空间、传力路径、乘员舱强度三个维度的优化提升，还标配同级罕见的11安全气囊。尤其是前排远端侧安全气囊的上车，打造出超然的安全性能。

除此之外，天神之眼高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100所构架的全场景智能体验，也从主动层面优化了用户的安全体验。

23000rpm领先电机，融合极致驾控

某种程度上来说，新能源汽车的崛起，让速度与激情实现了“平价”。借力于电机的先天优势，传统汽车需要数十万甚至上百万才能买到的体验，现在不到20万就能拿下。

尤其是历经了数年的市场实践，新能源汽车的性能、驾控依然在不断优化中。在e平台3.0 Evo上，比亚迪给到了性能更好的优化解。

以海狮07 EV为例，该车全系搭载1200V碳化硅电控，拥有最大功率170/230kW、最大扭矩380N·m的后置永磁同步电机版本，以及综合功率390kW、综合扭矩690N·m的双电机版本。电机转速达到23000rpm，而极速可达225km/h+。放眼全球也称得上一句“遥遥领先”。

事实上，很多电车的账面数据好看，但实操却不能体验到极致性能。但海狮07 EV却不一样，主要还是得益于技术的支持。

比如，海狮07EV搭载的全球首创高效十二合一智能电驱系统，并融合了三大能量管理技术。其中，包含16合1高效热管理集成模块、智能双环流电池直冷直热技术、电驱高效复合冷却系统，集高效减速器、碳化硅电控、整车控制器、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块等事儿大模块等十二大模块于一体。

其中SiC模块采用叠层激光焊技术，取代了传统的螺栓连接工艺。这样的好处就是带来了更小的垂直空间，并使得杂散电感降低75%，过流能力提高10%、电控最高达99.86%。

就是通过“多方协同”的模式，乘员舱、电池系统、电动力总成等容易对驾控产生影响的核心部分被串联起来，在实现高效协同的同时，进一步提升整车的系统效率。

相应的，相比以往的产品，海狮07 EV不仅加速体验更好，产品的续航也更加“保真”。

身为“技术咖”，近年来比亚迪的研发投入一直处于连年递增状态。

2023年，比亚迪研发投入达399.2亿元，同比增长97.4%。高额的研发投入带来的成效在近年来实现了“厚积薄发”，尤其是最难攻克的车控领域，云辇、易四方等技术近来陆续实现落地。

为了优化驾控体验，海狮07 EV搭建了动力-底盘融合的全新运动控制架构，相当于通过智能运动控制技术集群，打造了一个整车智能运动控制中心。

首先，在采用前双叉臂、后五连杆独立悬架的同时，该车标配了FSD频率可变阻尼减震器，它可根据路况精准实现减震器的软硬条件，实现路况自适应，驾乘者的运动、舒适需求一次得到满足。

另外，部分车型还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，除了良好的滤震能力，还能为车身带来更强的韧性，实现过弯不俯仰、不侧倾，开起来更从容。

而随着超级iTAC技术的加入，海狮07EV能够根据驾驶者的需求以及行车工况调整前后驱动电机的输出扭矩，优化性能的同时定制开发了超级iTAC漂移、陷车助手、地形辅助模式。即便是面对沙地、泥地等复杂路况，车辆应对起来也能够轻轻松松，用户还能够自由发掘一些更加“刺激”的玩法。

“高保真”续航，全场景补能无焦虑

新能源汽车市场在不断壮大的过程中，“里程焦虑”的影响始终挥之不去。

随着技术进步，纯电产品的续航“及格线”从过去的400km不断攀升。而比亚迪依然是那个实在的比亚迪。

要知道，在此前懂车帝夏测、冬测等标准比较严苛的测试场景下，比亚迪旗下的产品续航达成率都拥有行业领先水平。而真实道路场景下的续航表现，则自不必说。

这种“高保真”续航同样也延续到了海狮07EV上。

海狮07EV 则搭载了密度达71.8kWh、80.64kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下的纯电续航分别可达550km和610km，达到了同级领先水平。

与此同时，基于e平台3.0 Evo的集成性优势，海狮07EV打造了16合1高效热管理集成模块、智能双环流电池直冷直热技术、电驱高效复合温控系统、电动汽车能量管理智控系统多重融合的智能宽温域高效热泵技术集群。

通过对动力系统、电池工作环境、状态的智能调控以及路况所需能量的实时分配，实现了每一度电的最大化利用，从而确保续航稳定可靠、真实有效，能跑多久能跑多远，消费者心里大致有了个底。

考虑到用户用车的实际场景，补能板块则显得更加重要。毕竟一款车要连续不断长距离行驶的场景在生活中并不多见，即使跑长途，也需要走走停停，顺手补个电。

为此，比亚迪开发了全域智能快充技术集群。集成智能升流快充技术、智能末端快充技术、智能升压快充技术、智能双枪超充技术，以及全场景智能脉冲自加热技术，能够充分运用公共充电资源。

即便是在一二线城市乃至一些偏远地区，面对标准不同的充电桩，比亚迪的充电技术依旧能够做到完美兼容。

尤其是基于智能升流快充技术，在2015版充电国标标准下的充电桩充电时，海狮07 EV甚至具备180kW-240kW充电功率，表现相当惊艳。

值得一提的是，得益于全场景智能脉冲自加热技术的加持，在低温环境海狮07 EV充电时间能够缩短40%，低温续航提升45km。常温环境下，海狮07EV将电量从10%补充至80%仅需25分钟。

所有技术的进步最终都要服务于人。

时至2024年，在国内汽车工业整体向电气化、智能化方向转型的同时，比亚迪对于技术的开发显然依旧是以切实能够优化用户痛点为主。无论是e平台3.0 Evo还是海狮07 EV，都是比亚迪实力与“实在”的体现。