北京
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近日，位于昭通市彝良县境内的渝昆高铁洛泽河特大桥和炳辉隧道建设取得新进展，渝昆高铁洛泽河特大桥关键线路3号墩承台于5月6日浇筑完成，渝昆高铁第二长隧炳辉隧道2号斜井至出口段右线正洞于5月8日顺利贯通，为后续工程顺利推进打下坚实基础。
由中铁大桥局承建的洛泽河特大桥桥长524.9米，位于昭通市彝良县境内，为左右线分修设计，主跨跨越洛泽河，两岸地势陡峭，地质条件复杂。此次浇筑的洛泽河特大桥3号墩承台设计尺寸长度43.7米，宽度21.3米，高度6米。
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为解决承台大体积混凝土施工中水化热和收缩引起的温度裂缝问题，中铁大桥局渝昆项目部采用混凝土内部温度采集系统，在混凝土内部设置温度传感器及管冷系统，实时监测混凝土温度场并调整管冷系统，防止混凝土内部出现裂缝，保障承台施工质量。
为加快洛泽河特大桥施工进度，主梁拟采用大节段智能化造桥机施工，最大节段长度6米、节段重量330吨，调整后较传统4米大幅减少节段数量，有效加快施工进度，且使用过程中走形、锚固、拆模、防护等更加智能化、信息化、系统化，安全度高，研究意义重大，起到行业引领示范作用。
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由中铁五局承建的渝昆高铁第二长隧炳辉隧道位于昭通市彝良县境内，全长21.17公里，集涌水、岩溶、软岩大变形、断层破碎带等一系列不良地质于一体，为Ⅰ级风险隧道，属全线控制性工程。此次贯通的炳辉隧道2号斜井至出口段右线正洞全长5047米。
自2022年4月施工以来，项目部党工委围绕高质量建设主题，锚定工期目标，精心部署组织，深化安全、质量、施工组织等核心管控，在施工过程中采用了机械化配套施工，月进尺最高突破142m。通过优化通风方案，选用驭铁龙变频风机确保了作业全程的风量需求，推广应用聚能水压爆破、纵向连续灌注等工艺提升了工程质量。
云南网记者沈迅 蔡侯友
通讯员马金 肖远涛 龚敬峰
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