爱达魔都号首次亮相中国品牌日，国产邮轮如何培育市场？

在位于上海宝山的吴淞口国际邮轮港，一艘全长323米的巨型邮轮不时停靠在岸边。这个能够容纳5000多名旅客的大型邮轮爱达魔都号，是中国首艘国产大型邮轮，也是中国诞生的第一个邮轮品牌。

2024年中国品牌日，爱达魔都号首次亮相，自元旦开启商业首航以来，截至5月5日，爱达魔都号已成功运营30个航次，服务将近13万名中外宾客。从“零的突破”到步入正轨，在中国这个邮轮渗透率不高的国家，爱达魔都号如何塑造品牌、培育市场？近日，记者走进爱达魔都号和中船邮轮公司探访。

致力于打造“更懂中国客人”的邮轮

中船邮轮科技发展有限公司董事长杨国兵表示，作为中国的国际邮轮品牌，爱达邮轮融汇中西文化的精髓，致力于打造“更懂中国客人”的邮轮度假产品。在设计方面，船上走廊陈列着大量敦煌壁画作品，以及与清华美院共同打造的丝绸之路创意画。此外在文化表演、食物方面，都更贴近中国人的习惯。

爱达魔都号上的中国元素 上证报 操子怡 摄

相比欧美发达国家，中国的邮轮产业是一项崭新的事业。2006年，意大利歌诗达邮轮公司的“爱兰歌娜”号从上海港国际客运中心启航，这是中国现代史上第一艘真正意义上的始发港国际邮轮。

从2006年到2018年，中国邮轮产业一直被视作“过路经济”，因为从生产制造到运营环节不在国内，所以对本土产生的经济效益甚微。直到爱达魔都号的建造，彻底从过去的“过路经济”转变为“产业链经济”，实现需求侧牵引供给侧、供给侧支撑需求侧的良性局面。

杨国兵说，目前中船邮轮已经涵盖了设计建造、运营、产业链三大业务板块。下一阶段，中船邮轮也会广泛采用本土供应链，以自身品牌作为载体，助推第三阶段的邮轮产业发展，早日实现邮轮可持续健康发展。

相比成熟的外资邮轮品牌，中国的邮轮品牌有何优势？杨国兵说，许多外资邮轮公司在中国主要布局销售团队，这意味着，有些意见需要反馈到海外总部，而中船邮轮旗下爱达邮轮是一个全能力邮轮运营公司，不仅更了解中国消费者，有问题也可以更快地响应。

高质量发展，邮轮运营是龙头

邮轮是典型的重资产行业，爱达魔都号的造价超过50亿人民币。“邮轮运营是龙头，只有这样才能带动行业发展，邮轮产业才能高质量发展。”杨国兵说。

免税店在爱达魔都号上随处可见 上证报 操子怡 摄

当被问到多久可以“回本”，杨国兵的答案是“10年应该可以”。他表示，元旦首航以来，爱达魔都号已成功运营了30个航次，服务将近13万名中外宾客，经济效益不错。虽然有些地方还不够成熟，但通过不断改进，乘客的满意度在不断提升。

国际邮轮通常会招募不同国籍的员工，这意味着，很多船上服务人员并非中国籍，加上中国邮轮事业起步较晚，缺乏足够多匹配的人才，因此踏上爱达魔都号时，很多人面临语言沟通障碍。“我们现在规定，外籍员工每天要学习1小时中文，餐厅这种服务场所，一定要会基本的中文。”杨国兵说。

按照国际邮轮经济发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000至8000美元时，邮轮经济将迅速发展。中国人均GDP自2012年起便进入了邮轮经济的指标区间，一些经济发达地区则更早进入这一范围。杨国兵说，中国有14亿人口，长三角地区就有2.3亿，并且这部分人具有很强的消费能力，所以中国的邮轮市场还有很大的增长空间。

据爱达魔都号有关负责人介绍，目前，爱达魔都号主要项目为“5天4晚”，到访韩国、日本两个港口，未来，爱达魔都号也会推出更多长期航线以及不同的旅游航线，满足消费者的差异化需求。同时第二艘国产大型邮轮在第一艘基础上进行了一系列优化，正在紧锣密鼓建造当中。

2024，中国邮轮市场复苏之年

爱达魔都号内景 上证报 操子怡 摄

进入2024年，政策放开让邮轮市场快速复苏。携程数据显示，2024年元旦期间，邮轮预订量保持高增长态势，从上海、天津、深圳等母港出发的邮轮预订量比2020年元旦同期增长1倍。邮轮在2024年中国旅游市场的黑马姿态已愈发明显。

4月29日，交通运输部介绍，今年以来，已有10余艘国际邮轮在中国境内港口开展运营，包括元旦首航的爱达魔都号和其他中国境内港口始发的日韩航线、越南航线等，以及外国邮轮入境的访问港航线邮轮，一季度旅客运输量达19万余人次，超过去年全年运输量。

今年五一期间，5月5日，上海邮轮口岸单日出入境人数超2.3万人次，创下2023年全面恢复国际邮轮运输以来新高。上海边检总站浦江边检站数据显示，“五一”假期，超3.2万人次的出入境人员从上海邮轮口岸进出。

此前，外资邮轮公司都已经陆续回归。3月16日，MSC地中海邮轮旗下的MSC荣耀号在上海开启中国大陆母港首航。一个月后，皇家加勒比国际游轮旗下的“海洋光谱号”宣布重返中国市场。

今年3月，皇家加勒比发布“2025-2026中国部署计划”。2025到2026年，皇家加勒比将持续加大对中国市场的投入，在中国三大母港——上海、天津和香港同时部署两艘17万吨级的国际巨轮 “海洋光谱号” 和 “海洋赞礼号” ，这也是天津母港重启后首艘宣布回归的国际超大豪华游轮。

（上海证券报）

编辑/樊宏伟