雷军又放大招，全国4S店傻眼

　　近日，被称为车圈新晋流量天花板的小米SU7，销量告破10万台！

　　作为造车历程仅3年的小米汽车，能够在新能源赛道如此内卷的情况下，带来无论是工业设计还是电机性能都令人眼前一亮的21.99万起的C级轿车SU7，可谓是新能源界的黑马。

　　●图源：小米汽车官网

　　回顾小米SU7发布当日，销量即破7万订单。在当前群雄内卷的20万-30万级车型里，后起之秀小米SU7的确做到了后来者居上，究其原有，除却创始人雷军极大的个人魅力外，更为重要的是小米在手机圈耕耘14年，为消费者留下品牌形象年轻化、高性能和极致性价比等等深刻的品牌印象，这可能就是让广大消费者敢为一个在电车界绝对算是新人的第一部产品而买单的原因。

　　然而，就在SU7销量一路飘红，小米超级工厂的生产线上马不停蹄地运转之际，在福建厦门却曝出一件令小米车主难以接受的事。

　　新车不到一小时抛锚

　　里程表仅39公里

　　5月5日，福建厦门的一位男子前脚喜提的一辆海湾蓝配色的小米SU7新车，就在离开交付中心不到一个小时，行驶了39公里后，新车突发故障在厦门至泉州的高速路上抛锚！

　　在车主发布的视频中可以看出，车机显示有“车辆即将关闭，请安全靠边停车，请联系线上服务中心”的字样，车机顶部显示栏里故障图标几乎全部亮起。而后，车机再次弹出警告：“驱动系统故障，无法换挡。”

　　●图源：涉事车主拍摄的视频

　　●图源：涉事车主拍摄的视频

　　这起意外事件不仅对小米汽车的品质造成了质疑，也让消费者对新品SU7的可靠性产生担忧。

　　面对这一突发情况，小米汽车售后部门在当日即刻给出了一个具体的赔偿方案，表示可办理退车，并说明由于目前在生产的SU7已有车主，所以暂无现车可供更换。

　　而该车的故障原因需要回厂做进一步分析，所以暂时无法维修。同时，为保障用户的用车品质，计划将该车走退车流程处理，也承诺因退车而产生的费用损失将由小米汽车承担。

　　这一方案虽然不能完全满足车主的需求 （要求维修无瑕疵记录） ，但在一定程度上体现了小米对客户权益的尊重和对问题的负责态度。

　　而后，故障新车也很快狼狈被拖回交付中心。

　　公关草台班子

　　售后开业界先例

　　据悉，购车男子是一位车商，购买小米SU7完全是出自纯粹的喜爱，而非作为出售。

　　就在提车前一天的5月4日，该男子还在社交平台发布了：“全网都在提车，终于轮到我了。”可见是用真金白银支持小米汽车。

　　然而在经过漫长等待与期盼，终于喜出望外的提到新车，在开出去不到一个小时，连百公里都没到就趴窝，无论是退款还是退车都让车主难以接受，换车是他所希望的解决方式。

　　但针对这一诉求，小米方面在当日并未答应。

　　随后，该消息在网上曝光后，舆论对小米汽车质量的质疑再次袭来，车主录制的故障现场视频，一度登上热搜，引发围观与热议。

　　故障车主表示，“可能是网络发酵后影响扩大了，现在小米汽车的售后答应可以为我更换新车。

　　但如果更换新车，我希望小米方面能优先生产一台汽车给我，因为重新排产需要等待的时间太久，可能要等到明年，这让人无法接受，如果等一个月还行。”

　　据了解，小米方面为故障车主提出了一个等待期赔偿计划。在新车交付前的这段等待期内，小米汽车将为车主提供每天150元的现金补偿或等额积分，车主可自由选择。另外新车的保费等费用都将有小米汽车承担。

　　根据小米汽车App信息显示，目前小米SU7标准版在锁单后预计29至32周交付，Pro版锁单后预计要等到30至33周才能交付，而顶配Max版预计要等待34至37周。所以，假设车主购买的标准版车型，那至少也要等到30周左右，根据小米提供的赔偿方案，给等待新车交付期间的车主每天150元，至少要赔偿涉事车主31500元，这还不包含保险等其他费用，而且当日问题，当日售后即刻联系车主解决，堪称行业售后的前列，也是开创了赔钱也赔新车的先例。

　　●图源：微博

　　有网友评论道，“车主等于白捡了3万多元”

　　●图源：微博

　　也有网友对小米汽车此次售后的处理方式表示赞赏，认为“很有诚意”“给了其他准车主一颗定心丸！”

　　●图源：微博

　　回顾在小米SU7的前期营销预热期间，不仅凭借雷军出色的营销手段和产品宣传吸引了大量潜在购车者的关注，还通过同级别价格优势、性能优势和限时优惠政策，成功实现了SU7后来的热销。

　　然而，作为小米进入汽车行业的第一款产品，SU7的每一次故障事件都可能影响到品牌的形象和消费者的信任。小米汽车需要在确保产品质量的同时，持续改进其售后服务和消费者沟通策略，以建立和维护消费者的长期信任。

　　不要等到公关失效，售后才肯松口服软。

　　流量变销量

　　最后还得看质量

　　此前，在网上有流传不少关于小米SU7质量的问题，如翼子板松动、行驶期间车机黑屏等等，然而也出现了一些争议性极大的问题，像有网友在雷军于小米汽车工厂交付日乘坐的SU7 MAX版后轮发现了白色附着物掉落，雷军对此也发微博回应称，“大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7，我们压力很大。”

　　诚然，所谓的“白色附着物”最后经小米公关部总经理现场勘察为地面上存在现场搭建交付仪式物料颗粒，并非关涉SU7车辆本身的零部件掉落，的确如雷总所说是，“不是问题”。

　　但例如被多位车主提到的翼子板松动、车机黑屏等问题似乎的确是问题，而且关涉车辆行驶过程中的安全问题，无论是用放大镜还是缩小镜，都不能用哈哈镜来看待，安全无小事，安全是最大豪华。这一点，相信对于极重视用户体验的小米或者作为新入行者的小米汽车来说，都是需要严肃应对，认真处理的。

　　作为车圈流量天花板，流量助力销量，但最终还是要以质量支撑起品牌未来的发展之路。

　　总体来说，小米SU7仅开39公里就抛锚事件虽然是一个小挫折，但也为小米提供了改进和优化的机会。通过加强产品质量控制和完善售后服务体系，小米仍有望在竞争激烈的新能源汽车市场中占据一席之地。

　　对于消费者而言，选择新势力品牌的产品时，不仅要关注其技术和性能，还应考虑其售后服务的完善程度和品牌的长期承诺。

　　朋友们对新上市的小米SU7有何看法？

　　*编排 | Sunnyue 审核 | Sunnyue

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　　本文首发于新零售参考（ID：xlsck360）