湖南
近日，欧盟对电动汽车电池回收提出了新的规定，要求电池报废后必须运回生产国进行处理。
北京日报日前也报道称，欧盟《新电池法》对进入欧洲的新能源电池提升了标准，包括电池的生产、回收都有了一些新的规定。很多新的标准已覆盖到电池的全生命周期：从设计、制造、应用，直至其回收和处理。
欧洲电池新法案意味着，电池制造商需要负责回收和处理其生产的电池。规定还要求电池制造商在产品设计阶段就应考虑回收利用，确保电池易于拆卸、回收和再利用。
“它对中国、日本、韩国，对欧洲自己企业都是统一的标准，在一个高标准下，它也会树立一个门槛，把一些劣币驱逐出去。谁能够达成这个标准，谁就进入这个市场。” 星恒电源股份有限公司董事长冯笑表示。
乍一看，这是从环保角度提出的合理要求，但背后本质，一方面是欧盟确实是担心电池造车的环境污染问题，另一方面，也是保护欧洲的燃油车产业链，设置电动汽车门槛，这是一种自保策略，但又有合理的环保理由，无疑是欧盟对中国电车的一记重拳。
电池污染，迟早要面对，别让电池回收成为掣肘新能源车的致命短板
而电动汽车电池中含有多种有害物质，如铅、镍、钴等，在今年3月，“20万吨退役电池大量流入黑市”话题登上热搜，这说明业内对这个问题的担忧。
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