即将迎来“一周岁”的吉利银河算是成功了么？

吉利银河4月销量达12725辆。因为首款产品L7上市尚未满一年，所以没有同比数据可做参考，而环比增长25%以及11个月累计销量超13万台的数字，表面来看也算说得过去，毕竟4月份的小鹏和哪吒，都被拦在了月销万辆之下，即便有华为科技赋能的阿维塔，销量也不过5000余台。新能源品牌虽然在声量上更容易营造出热闹红火，技术层面上也更代表未来，但市场中所凸显出的马太效应实际上要比燃油车时代更加霸道，要么吃饱要么跌倒，小富即安的状态在新能源战场里并不存在。

作为吉利旗下的新能源产品系列，银河的发布时间是23年2月，而首款产品L7的上市则是在5月底，如果以产品上市做算，银河即将迎来自己的一周岁蛋糕。当初银河横空出世的目的，不能说是全部，但多多少少有一部分是为了遏制比亚迪快速增长的势头，所以在产品设定上也体现了出了明显的针对性。比如银河L7（参数丨图片）锁定的对手是比亚迪宋系列，L6的目标是秦PLUS，而E8的竞争对象则是汉EV。在技术层面吉利也是足够用心，银河车型不仅搭载了吉利最新、最好的架构、三电和智能科技，设计也是极具原创度和辨识度。此外，短短7、8个月时间里就投放了三款产品，这样的速度即便放在手机行业也是足可以竖大拇指的。

“遏制比亚迪”无疑是目前汽车行业中最无解的难题，这绝不是肩膀稚嫩的银河所能担负的重任。11个月累销13万台的成绩，对制约行业巨头是起不到任何作用的，银河系列的出现反而更像是比亚迪加速发展的催化剂。在过去的11个月里，比亚迪不只是整体越战越勇，被银河锁定的那几款竞品车型同样更加起劲，长期霸占着新能源销量榜的前列，还用一套冠军版加荣耀版的小连招，把整个新能源市场搅的天翻地覆。

抛开比亚迪话题不谈，扩大吉利产品在新能源赛道的市场份额，才是银河系列更切合实际的目标，但在10万-20万这一需求最旺盛的细分市场，又有着吉利新能源技术精华的全情投入，银河系列目前所获得的成就也很难被给出高分。气势上的孱弱源于缺少爆款，虽然首款产品L7在上市初期有过一段月销过万的惊艳表现，但进入2024年后销量便开始直线下滑，目前已是滑落到了4000余台的水平，而L6与E8自上市后则始终表现平平，距离爆款的标准更是沾不上边。

在无处不卷的市场环境下，想要刺激到消费痛点成为爆款，除了产品力本身之外，也需要一些运气，但大吉利自家繁多的品牌也确实没有给银河留下充足的发挥空间。比如同样定义为品牌系列的吉利几何，用一款不温不火的几何E封住了银河向下的去路，而比亚迪却是凭着海鸥在小型车市场混得风生水起。20万元之上的纯电产品是极氪的专属领域，极氪刚刚在纽交所完成了挂牌上市，短期内必然会在大吉利体系内享有绝对优先权，所以20万元以上产品市场也对银河关上了大门。而随着领克06 EM-P、领克08以及领克07的出现，领克的插混产品也频繁横跳到了20万元之内的价格区间，甚至开始和银河产品产生了不小的价格重叠。

在比亚迪品牌内部，王朝系列与海洋系列同样也没能避开产品定位重叠的问题，但这一先天弊端被强劲的品牌势头和爆款们的锋芒掩盖掉了。在子品牌的区隔问题上，比亚迪的设计方式也要比吉利更具大局观，无论是腾势、方程豹，还是仰望，从价格定位到产品定位，都极尽可能的减少了兄弟互搏的机会。所以空间不足，是摆在银河周年庆上的第一个问题。

此外，没有找准正确的挑战姿势可能也是银河系列没能按计划起飞的原因。

目前银河系列的三款产品都紧紧咬住了各自比亚迪竞品，但挑战的形式却极其简单粗暴，既没有价格层面的技巧，也没有在技术端施展后发制人的降维打击，有的只是硬桥硬马的产品对攻。比如瞄准了比亚迪宋PLUS DM-i的银河L7，同样对应的推出了5款车型，并且每一款车型都给出了与宋PLUS 相近的价格，而在产品层面，银河L7又与宋PLUS在轴距尺寸和纯电续航水平上寸步不让，完全是一副针尖对麦芒的架势。

以吉利目前的江湖地位，在产品定义以及定价上如果没有力压对手一头，就已算是给足面子，但面对场面明显占优的比亚迪，如果仍是采取这类自尊心优先的策略，想必也很难将用户从已经形成了的消费惯性中拽过来。

不过经历了近一年的摔打，吉利银河最近也开始了幡然醒悟，觉悟之后的第一步就是要用价格去撬动和拉拢用户。

4月26日吉利银河宣布对L6与L7两款混动产品开启降价，2.0万-2.5万元的降幅对于位处10万-20万元价格段的产品而言力度并不算小，而此轮调价后，即便是与以低价著称的比亚迪荣耀版们相比，价格优势也明显站在了吉利银河这边。

此外，在新品投放上银河还会继续疯狂加码。虽然吉利在北京车展中亮相了大型SUV银河星舰，花哨且显浮夸的设计语言在短时间内对银河系列的销量显然帮不上任何的忙，不过全新的紧凑型纯电SUV E5将会在二季度上市，这将是验证银河系列营销能力的又一次机会。

银河 E5 基于吉利全新 GEA 架构（CTB 电池车身一体化技术）打造，配备 GEEA 3.0 电子电气架构，并搭载了与领克08同款的“龙鹰一号”车机芯片以及Flyme Auto 车机系统，采用神盾短刀磷酸铁锂电池组，单电机最大功率为 160 千瓦，价格的重拳依旧会落在15-20万元层面。

而据之前吉利控股集团副总裁杨学良在微博中透露，银河系列今年还会有其它SUV车型投放。

下狠手调整价格策略，极速增加产品数量，这些最简单也最实用的招数一定可以在短期内拉动银河系列的发展曲线，但从长远来看，如何将平价新能源精品汽车的标签更聚焦的焊死在银河系列身上，尽可能的解决吉利大体系之下的资源内耗，也是银河系列一周年之际需要考虑的。